三亞市板式橡膠支座生產廠家橋梁公路專用

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非地震時加硅脂潤滑后，常溫型支座設計摩擦系數小取值為0.03，耐寒型支座設計摩擦系數小取值為0.06。④支座水平承載力：固定支座各方向及單向活動支座非滑移方向（與導向塊長充方向垂直）的水平力，為支座設計豎向承載力的20%。在三向受力狀態下具有流體性質的特點，來實現上部結構的轉動，同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移。

四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向，b：選用板式橡膠支座時，支座的大承載力應與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10%。c：對于彎，坡，斜，寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的橡膠支座，d：當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）。

好埋設鋼墊板。橋墩頂面支座安裝部位，宜采用高標號砂漿做成支座墊石，墊石的高度應考慮檢查，養護和更換支座時頂梁的方便，安裝部位的正確處理是保證支座安全使用的關鍵。支座的安裝工藝與安裝質量。主梁預制吊裝和頂推法現澆的連續梁等三種施工工藝。支座安裝方法應分別制定安裝方案，確定安裝工藝。根據《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000中的規定控制支座安裝誤差，尤其保證支座平面兩個方向的水平是至關重要的。