九江市橋梁橡膠支座橋梁公路專用

板式橡膠支座破壞的預防做好設計工作：在設計時加強對現實狀況的考察，及時準確的預測未來交通量的大小和增長情況，并留有足夠的安全儲備，保證在橋梁運行期間不會出現支座過早出現破壞的現象發生。在新橋的設計過程中，要根據橋梁自身特點選擇合適的支座類型，以免支座因受力特點不同而出現過早破壞。支座進場需提品合格證和出廠證明，產品合格證書中應有支座技術性能指標。支座進場前需按批次。

綜合考慮軌道交通實際工況1，嚴格按規范要求進行支座設計，使支座設計更加標準化，規范化，符合工程實際需求。2，及時補充相應設計規范條款，全面考慮軌道交通的特殊性，進行車輛運營頻次試驗，設定大允許運量，運速以及運營間隔，3，對車站兩端以及彎道位置的橋梁支座進行必要的加強設計或者選用其它形式的支座，4，設計時考慮到后續的養護需求，設置支座檢修平臺。5，對橋梁伸縮縫伸縮裝置的選用應考慮地鐵橋梁的運營實際。

盆式橡膠支座的檢驗項目檢驗依據檢驗頻次橡膠支座原材料及部件性能。1條橡膠支座總數的1%膠支座出廠檢驗項目2條橡膠支座總數的1%橡膠支座承壓橡膠板解剖性能3條橡膠支座總數的1%聚四氟乙烯板成品密度，球壓痕硬度及摩擦系數4條橡膠支座總數的1%整體橡膠支座豎向承載力檢驗。運輸中，應避免陽光直接照曬，雨雪浸淋，并保持清潔，嚴禁與酸，堿，油類，有機溶劑等影響橡膠支座質量的物質相接觸，并距熱源1m以上。

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