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2月20日下午，江東新區(qū)召開(kāi)迎接2018年省推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)績(jī)考核工作會(huì)議，傳達(dá)全市迎接2018年省推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)績(jī)考核工作會(huì)議精神，研究部署迎檢工作。新區(qū)黨委書(shū)記孔德勝出席會(huì)議并講話。新區(qū)黨委委員李立明主持會(huì)議。 會(huì)上，新區(qū)黨委副書(shū)記巫志宏傳達(dá)了全市迎接2018年省推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)績(jī)考核工作會(huì)議精神；新區(qū)農(nóng)林水務(wù)局局長(zhǎng)鐘堅(jiān)解讀了《廣東省推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)績(jī)考核工作暫行辦法》（討論稿）、《2018年度廣東省推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)績(jī)考核工作方案》（討論稿）；匯報(bào)江東新區(qū)實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略情況、江東新區(qū)迎檢準(zhǔn)備情況及當(dāng)前存在的問(wèn)題。 2018年，江東新區(qū)圍繞“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕”總要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央和省、市實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的決策部署，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、突出產(chǎn)業(yè)支撐、強(qiáng)化環(huán)境整治、深化文明創(chuàng)建、創(chuàng)新思路舉措、筑牢黨建基石，制定了五大振興計(jì)劃、五大脫貧行動(dòng)、五大民生工程、五大改革舉措等“四個(gè)五”計(jì)劃，梳理細(xì)化工作任務(wù)和責(zé)任清單，并提出每年將新區(qū)土地出讓金收入的15%用于鄉(xiāng)村振興工作，集中人力、財(cái)力、物力，掛圖作戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)“3年取得重大進(jìn)展、5年見(jiàn)到顯著成效、10年實(shí)現(xiàn)根本改變”的目標(biāo)打好基礎(chǔ)。 象的的固有印記顯然還需要下一番功夫。值得關(guān)注的是，新造車勢(shì)力在“先頭部隊(duì)”熬過(guò)2018年的量產(chǎn)交付風(fēng)波后，大部分都將在2019年開(kāi)啟上市之旅，即使在2018年已經(jīng)有車輛交付的蔚來(lái)、威馬、電咖等企業(yè)，在2019年也將繼續(xù)推出新車型或改款車型，深度參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而且，按照規(guī)劃，零跑、奇點(diǎn)、拜騰等更多的新造車企業(yè)也將有車輛在2019年上市，作為自主品牌的一部分，他們將進(jìn)一步攪動(dòng)混戰(zhàn)的新能源汽車市場(chǎng)。2019年自主品牌仍占優(yōu)勢(shì)合資企業(yè)積分達(dá)標(biāo)相對(duì)較難一直以來(lái)，自主品牌都是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的絕對(duì)主力，合資企業(yè)則動(dòng)作緩慢，這也被認(rèn)為是“雙積分”政策實(shí)施的重要原因之一。如今，新能源汽車積分正式開(kāi)始核算，業(yè)界也擔(dān)憂，合資品牌在華新能源汽車戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，會(huì)否對(duì)自主品牌形成碾壓之勢(shì)？自主品牌還能否繼續(xù)保有優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家劉斌判斷，2019年自主品牌或?qū)⑷允切履茉雌囀袌?chǎng)上的主力，也更容易完成新能源汽車積分達(dá)標(biāo)任務(wù)。“自主車企在新能源汽車市場(chǎng)上有了一定積累，各種供求關(guān)系也都比較順暢，而合資品牌雖然在2019年加快了新能源汽車戰(zhàn)略實(shí)施，但大部分車型也只能是在下半年上市，并不會(huì)對(duì)自主品牌造成太大沖擊。”劉斌表示，自主品牌和合資品牌在競(jìng)爭(zhēng)上也有差異。自主品牌新能源汽車多集中在低端領(lǐng)域，合資品牌主攻方向則是20萬(wàn)元或25萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)下，自主品牌不會(huì)受到太大影響。除了上述因素外，自主品牌還有不少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)值得關(guān)注。首先是規(guī)模效應(yīng)在新能源汽車領(lǐng)域的體現(xiàn)。當(dāng)前新能源汽車成本仍較高，2019年補(bǔ)貼退坡等因素將會(huì)進(jìn)一步提升車輛成本，在新能源汽車產(chǎn)銷量尚未達(dá)到一定規(guī)模的情況下，合資企業(yè)可能會(huì)面臨虧錢(qián)賣車的局面。而自主品牌已經(jīng)有了一定規(guī)模積累，各種供求關(guān)系、銷售渠道都比較順暢，在規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)下或?qū)⒕哂休^大優(yōu)勢(shì)。其次，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年上市的新能源汽車大約有40多款，自主品牌與合資品牌約各占一半，其中，合資品牌插電式混合動(dòng)力車型的比例遠(yuǎn)高于自主品牌。

   三維植被網(wǎng)特點(diǎn)：
    三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)綜合了土工網(wǎng)和植物護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)，起到了復(fù)合護(hù)坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達(dá)到30%以上時(shí)，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達(dá)80%以上時(shí)能承受暴雨的沖刷。待植物生長(zhǎng)茂盛時(shí)，能抵抗沖刷的徑流流速達(dá)6m/s，為一般草皮的2倍多。土工網(wǎng)的存在，對(duì)減少邊坡土壤的水分蒸發(fā)，增加入滲量有良好的作用。同時(shí)，由于土工網(wǎng)材料為黑色的聚，具有吸熱保溫的作用，可促進(jìn)種子發(fā)芽，有利于植物生長(zhǎng)。

    要樹(shù)立貨真價(jià)實(shí)的商品意識(shí)。商務(wù)主管部門(mén)要督促商貿(mào)流通企業(yè)嚴(yán)守商品質(zhì)量“三道關(guān)”,確保質(zhì)量可靠。一是把好進(jìn)貨關(guān)。設(shè)立嚴(yán)格的進(jìn)貨管理制度，對(duì)供應(yīng)商及購(gòu)進(jìn)的商品做到心中有數(shù)。二是把好經(jīng)營(yíng)關(guān)。做好索證索票管理工作，做到每件商品都有源可溯，對(duì)于出售的商品做出質(zhì)量承諾，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)質(zhì)量第一責(zé)任人，建立先行賠付、無(wú)理由退換貨機(jī)制，讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心。三是把好流程關(guān)。主動(dòng)創(chuàng)新商品質(zhì)量流程管控手段，不斷提升商品品質(zhì).

三維植被網(wǎng)用途：
三維植被網(wǎng)護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個(gè)具有自身生長(zhǎng)能力的防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)植物的生長(zhǎng)對(duì)邊坡進(jìn)行加固的一門(mén)新技術(shù)。根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和區(qū)域氣候的特點(diǎn)，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料并按一定的組合與間距種植多種植物。通過(guò)植物的生長(zhǎng)活動(dòng)達(dá)到根系加筋、莖葉防沖蝕的目的，經(jīng)過(guò)生態(tài)護(hù)坡技術(shù)處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對(duì)邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強(qiáng)度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。上海三維土工網(wǎng)墊瘋搶不停

三維土工網(wǎng)墊是以熱塑性樹(shù)脂為原料，經(jīng)擠出成網(wǎng)、拉伸、點(diǎn)焊復(fù)合等工序而成的表面呈凹凸泡狀的多層塑料三維結(jié)構(gòu)網(wǎng)墊，它的底層為一高膜量基礎(chǔ)層，能防止變形和水土流失，表層為起泡層，填入土壤，種上草籽，是非常理想的土壤植被防護(hù)材料。規(guī)格型號(hào)分為：EM2、EM3、EM4、EM5。
       在草皮沒(méi)有長(zhǎng)成之前，可以保護(hù)土地表面免遭風(fēng)雨的侵蝕，同時(shí)在播種初期穩(wěn)固草籽;植物生長(zhǎng)起來(lái)后組成的復(fù)合保護(hù)層可經(jīng)受高水位，大流速的雨水沖刷；可替代混凝土、瀝青、拋石等坡面防護(hù)材料，主要用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護(hù)。三維土工網(wǎng)墊是一種三維結(jié)構(gòu)的適用于水土保持的新型土工合成材料，可有效的防止水土流失增加綠化面積，改善生態(tài)環(huán)境。

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