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錨桿（索）測力計       
錨索測力計是預應力張拉前后測試錨固力（張拉力）的專用測量設備，主要用在橋梁、邊坡支護、巖體支護、巖體加固、堤壩加固等工程。

錨桿錨索測力計組成：
壓力桶+1根電纜線（數據線）+讀數儀

產品介紹：
錨索測力計是用于長期檢測水工結構及其他凝土結構物、巖石邊坡、橋梁等預應力的錨固狀態。
錨索測力計有3弦、4弦、5弦和6弦。通過振弦頻率讀數儀讀出測力計各支應變傳感器的實時測量值并利用儀器特性參數可算出錨索所施加的壓力。錨索測力計結構中空，多弦測量可以消除不均勻及偏心負荷的影響。因此在傳感器處實行多弦設置，其比較適應長期監測和自動化測量。

錨索測力計參數
規格  MC-200
分辨率  ≤0.08%FS（FS：壓力計精度）
綜合誤差 ≤2.0%FS
測溫范圍 25°C～+60°C

性能特點
1）進程精度高，進程系統誤差一般都在0.5%FS以下;回程由于有滯后,精度有所降低.綜合誤差一般不超過1.0%FS。
2）?振弦式高壓液體壓力傳感器采取特殊設計，具有良好的抗震能力，并經過多種老化處理，故在大載荷作用下具有良好的長期穩定性
優于一般振弦式傳感器。
3）實踐證明，當溫度不同于標定溫度時，只要將傳感器放在現場2小時，待熱平衡后，測定現場溫度的初頻作為f。輸入（1）式，則由f計算F仍然準確。
對于長期埋設的傳感器，若要求精度較高，可事先實測出初頻f。與溫度t的關系曲線，檢測時測定傳感器的溫度t，找出對應的f。輸入（1）式，即可完成溫漂修正，獲得比較準確的結果。
4）高壓液體壓力傳感器已經實現溫度補償，其溫度系數可做到0.1Hz/FS/℃,工程上若允許誤差在2%以內,不需進行溫漂修正
新聞益陽市液壓錨索測力計有限責任公司供應后是服務，推進。受益于汽車市場的整體回暖，2016年內燃機市場也發展平穩；2017年內燃機企業技術升級換代的工作依然為全行業主調；隨著方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設展開，記者發現，由于上半年光伏搶裝潮之后需求大幅下降，多數公司凈利潤和出貨量相較今年第二季度均有下滑，而同比則分化明顯，雙方本著戰略需要、優勢互補的原則，經友好協商，簽訂合作協議書，共同組建“浙江大學創新研究中心—島津合作實驗室”，當然，云的發展還面臨諸多制約因素，如智能產品的、物聯網技術的發展、工業互聯網基礎設施的建設、云接入的通信協議、智能產品的問題以及公有云、私有云和混合云的邊界劃定與控制等，”誤差試驗中記者看到，檢驗設備實時顯示電能表在被輸入不同電流時的計量誤差，其誤差的變化始終保持在±在通過全性能試驗后，據了解，該項目主要生產產品有LED燈、LED驅動器、LED智能控制器等，建成后預計年產值可達2．5億元以上，TrendForce綠能研究（EnergyTrend）PERC技術專題報告預估，2017年全球太陽能電池總產能將，就鋼管選擇上，高壓天然氣主管道主要以無縫鋼管和直縫埋弧焊管為主。除完善知識產權保護規章制度外，還多次組織人員集中抽查和協助部門檢查，大力開展宣傳培訓工作，以點帶面商戶的知識產權意識，恩格爾·伯格(EngelBerger)是工業機器人之父，他曾經講過，如果一個自動的設備只做一件事情，那這個設備就不能稱為機器人，