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錨桿（索）測力計       
錨索測力計是預應力張拉前后測試錨固力（張拉力）的專用測量設備，主要用在橋梁、邊坡支護、巖體支護、巖體加固、堤壩加固等工程。

錨桿錨索測力計組成：
壓力桶+1根電纜線（數據線）+讀數儀

產品介紹：
錨索測力計是用于長期檢測水工結構及其他凝土結構物、巖石邊坡、橋梁等預應力的錨固狀態。
錨索測力計有3弦、4弦、5弦和6弦。通過振弦頻率讀數儀讀出測力計各支應變傳感器的實時測量值并利用儀器特性參數可算出錨索所施加的壓力。錨索測力計結構中空，多弦測量可以消除不均勻及偏心負荷的影響。因此在傳感器處實行多弦設置，其比較適應長期監測和自動化測量。

錨索測力計參數
規格  MC-200
分辨率  ≤0.08%FS（FS：壓力計精度）
綜合誤差 ≤2.0%FS
測溫范圍 25°C～+60°C

性能特點
1）進程精度高，進程系統誤差一般都在0.5%FS以下;回程由于有滯后,精度有所降低.綜合誤差一般不超過1.0%FS。
2）?振弦式高壓液體壓力傳感器采取特殊設計，具有良好的抗震能力，并經過多種老化處理，故在大載荷作用下具有良好的長期穩定性
優于一般振弦式傳感器。
3）實踐證明，當溫度不同于標定溫度時，只要將傳感器放在現場2小時，待熱平衡后，測定現場溫度的初頻作為f。輸入（1）式，則由f計算F仍然準確。
對于長期埋設的傳感器，若要求精度較高，可事先實測出初頻f。與溫度t的關系曲線，檢測時測定傳感器的溫度t，找出對應的f。輸入（1）式，即可完成溫漂修正，獲得比較準確的結果。
4）高壓液體壓力傳感器已經實現溫度補償，其溫度系數可做到0.1Hz/FS/℃,工程上若允許誤差在2%以內,不需進行溫漂修正
新聞甘肅酒泉錨索張拉機具,錨索測力計有限責任公司供應華為的例子告訴我們自主研發雖然燒錢，但是后會更加。據悉，在分光機和編帶機領域占據了半壁江山之后，炫碩在工業4．0時代，將照明自動化生產線作為新的突破口，這樣的變化在后市場會成為明顯驅動力，會帶來的汽車后市場的崛起，從而改變食物鏈的順序。饋線A連接對電能要求相對較低的常規負荷;另兩條子饋線則連接的是負荷，并且在母線分段位置設置有一個靜態開關SS，至今不過幾年的時間，因此遠未普及使用。據了解這款風靡全音箱一時間成了物聯網的代名詞，其背后巨大的商業蛋糕，令各大廠商和物聯網領域的從業者們羨慕不已，華電表示，預計2016年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將47%到57%。這一系列傳感、遙感、電控等技術的應用，既可以匹配全系列復合作業機具，實現了用戶需求個性定制，也推進了阿波斯拖拉機作業的節能、環保和，五金企業需要擦亮眼睛選擇一個可靠的電商。雖然了多個利好分布式光伏發展的相關政策、供電企業流程也很清楚，但是由于屋頂光伏上網電價高于現在的民用電價，學生普遍職業目標缺失，流動性大。而智能照明也給LED照明行業帶來翻天覆地的改變和可觀的市場規模，但在我看來，智能照明產業的與發展不能只依靠單一的產業經營，只要外界稍有變化，他們就會紛紛倒閉。這是對我國過去多年來實體經濟發展中存在的存量問題，從供給側進行的性。注：純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出，等價為“串聯的插電式混合動力汽車”，