新聞：三明到哈爾濱冷凍物流在中國(guó)的食品冷鏈發(fā)展中，主要存在一下幾方面的問題，聽我娓娓道來。首先，缺乏完整獨(dú)立的冷鏈體系。雖然以食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)。包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)和大型快餐連鎖企業(yè)以及食品類外貿(mào)出口企業(yè)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，但更多的易腐食品加工生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)卻還遠(yuǎn)未認(rèn)識(shí)到冷鏈物流為企業(yè)所帶來的效益。食品冷鏈工業(yè)仍然還留有巨大的發(fā)掘空間。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：三明到哈爾濱冷凍物流從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國(guó)每年果品腐爛損失近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／公斤計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。生鮮電商的出現(xiàn)，增加了市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流配送的需求。“和普貨物流與電商的發(fā)展規(guī)律相似，冷鏈物流要做起來，必須要有巨大的商流支撐。”中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)農(nóng)業(yè)食品分會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)楊樹林告訴《財(cái)經(jīng)》記者，他認(rèn)為，線上生鮮電商和線下新零售生鮮店帶動(dòng)了更多的消費(fèi)，刺激了冷鏈配送需求。在需求的推動(dòng)下，冷鏈物流的城市配送，尤其是宅配運(yùn)力有了一定的提升。我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時(shí)效性較差，冷鏈物流的成本和商品損耗很高，造成生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過剩，從而大大挫傷了生產(chǎn)商的積極性和市場(chǎng)的健康發(fā)展。