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郵政包裹，終于不要再多此一舉地拿著單據跑郵局了。這個喜大普奔的消息，雖然遲到卻也可喜。尤其對民營快遞不太發達的城鎮和農村來說，小包裹投遞入戶，省卻用戶千辛萬苦。這樣的變化，據說是因為原《郵政普遍服務》自2009年10月1日與修訂后的郵政法同步實施，部分內容已明顯低于目前的現實水平，不能反映郵政普遍服務的實際能力和達到的水平，且隨著經濟社會的不斷發展，的基本用郵需求已經發生了很大變化，原已無法。

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新聞：東莞到黃山回程車調度整車出租多久能到這意味著，物流企業絕大部分的需求，需要通過其它渠道來實現，其中不規范、不的因素也嚴重影響著物流效率的。蔡進表示，要解決物流率的問題，推動物流由規模速度型向效率型轉變，關鍵就是要發展物流金融。值得關注的是，近年來，雖然物流業在降成本方面卓有成效，但相對于歐美發達還是比較高的。我國未來降物流成本的空間還非常大，通過降成本來推動整個經濟轉型升級的空間也非常巨大。蔡進提到，2017年，的物流成本占GDP的14.6%。