電池翻新技術(shù)-市場(chǎng)前景 由于蓄電池的硫酸鹽化、極板軟化、脫粉、斷格、斷極、漏液、干固、腐蝕等原因，90%以上的電瓶實(shí)際壽命只有1-2年。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)每年報(bào)廢的電瓶達(dá)近億只，即使一個(gè)中小城市每年也有數(shù)萬(wàn)只電瓶報(bào)廢，廢舊電瓶對(duì)環(huán)境污染很大，因此修理廢舊電瓶再利用，既可創(chuàng)收，又有利于保護(hù)環(huán)境，市場(chǎng)前景非常大。時(shí)下城鄉(xiāng)大小汽車、農(nóng)用車、摩托車越來(lái)越多，但廢舊電瓶修復(fù)機(jī)卻幾乎市場(chǎng)空白。廣大司機(jī)一遇到電瓶沒(méi)勁了或打不著車了，便認(rèn)為電瓶壽命到頭了，于是當(dāng)廢品賣掉，再買新的。其實(shí)大多數(shù)壽命 到頭 的舊電瓶是能修理翻新的。大城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量多達(dá)數(shù)十萬(wàn)到上百萬(wàn)，中小城鎮(zhèn)、農(nóng)村電瓶用量也極大。目前我國(guó)出租車一般一年換一次電瓶，私家車二、三年換一次，只有少數(shù)三、四年換一次，按上述使用周期，如果有70-80%的電瓶通過(guò)修理再投入使用一個(gè)周期，這將是多么巨大的市場(chǎng)！舊電瓶修復(fù)不過(guò)花幾元，得到的是一個(gè)如同新電瓶一樣的使用價(jià)值，潛力無(wú)限。 我公司自2007年以來(lái)面向全國(guó)傳授蓄電池翻新技術(shù)，包括極板更換、外殼更換、極柱修理、外殼焊接、極板焊接、斷格穿孔修理、蓄電池開(kāi)殼等系列技術(shù)。并獨(dú)創(chuàng)多塊電池拼湊更換新外殼工藝，不用更換新極板，大大縮小修理和翻新成本，快速讓你的蓄電池恢復(fù)如新。（此翻新工藝需同蓄電池修復(fù)儀配合使用，外殼極板修理后，直接修復(fù)即可。）電池翻新范圍一、電池漏液常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。二、電池充不進(jìn)電首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插 商談：宋女士 商務(wù)QQ：1282613865 電話：13161081209一、電池漏液 常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。二、電池充不進(jìn)電 首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有 打火 燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。三、電池變形 蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)： 2Pb+O2=2PbO+熱量 PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量 反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開(kāi)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，最終表現(xiàn)失水。 2H2O=2H2 +O2 隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)構(gòu)蓄電池出現(xiàn)如下情況：（1） 氧氣 通道 變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò) 通道 到達(dá)負(fù)極。（2） 熱容減少，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p少，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。（3） 由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。 經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的容量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析期過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò) 通道 ，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的 熱失控 ，最終溫度達(dá)到80 C以上,即發(fā)生變形。四、電池極板不可逆硫酸鹽化 極板硫酸鹽化是蓄電池常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。五、電池組出現(xiàn) 不均衡 串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有 落后 蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。