VSM-202E韋爾特螺桿式壓縮機大修

負責調試的人員應全面熟悉機組設備的構造和性能，熟悉制冷機安全技術，明確調試的方法、步驟和應達到的技術要求，制定出詳細具體的調試計劃，并使各崗位的調試人員明確自己的任務和要求。檢查機組的安裝是否符合技術要求，機組的地基是否符合要求，連接管路的尺寸、規格、材質是否符合設計要求。機組的供電系統應全部安裝完畢并通過調試。單獨對冷水和冷卻水系統進行通水試驗，沖洗水路系統的污物，水泵應正常工作，循環水量符合工況的要求。清理調試的環境場地，達到清潔、明亮、暢通。準備好調試所需的各種通用工具和專用工具。準備好調試所需的各種壓力、溫度、流量、質量、時間等測量儀器、儀表。準備好調試運轉時必需的安全保護設備。機組調試制冷劑的充注。目前，制冷機組在出廠前一般都按規定充注了制冷劑，現場安裝后，經外觀檢查如果未發現意外損傷，可直接打開有關閥門（應先閱讀廠方的使用說明書，在運輸途中，機組上的閥門一般處在關閉狀態）開機調試。如果發現制冷劑已經漏完或者不足，應首先找出泄漏點并排除泄漏現象，然后按產品使用說明書要求，加人規定牌號的制冷劑．注意制冷劑充注量應符合技術要求。有些制冷機組需要在用戶現場充注制冷劑，制冷劑的充注量及制冷劑牌號必須按照規定。制冷劑充注量不足．會導致冷量不足。制冷劑充注量過多，不但會增加費用，而且對運行能耗等可能帶來不利影響。在充注制冷劑前，應預先備有足夠的制冷劑。充注時，可直接從專用充液閥門充人。由于系統處于真空狀態，鋼瓶中制冷劑與系統壓差較大，當打開閥門時（應先用制冷劑吹出連接管中的空氣，以免空氣進人機組，影響機組性能），制冷劑迅速由鋼瓶流人系統，充注完畢后，應先將充液閥門關閉，再移去連接管。 制冷系統調試。制冷劑充注結束后（如需要充注制劑），可以進 行負荷調試。由于近年來，螺桿式冷水機組在機組性能和電氣控制方面都有了長足的進步，許多機組在正式開機前可以對主要電控系統做模擬動作檢側，即機組主機不通電，控制系統通電，然后通過機組內部設定，對機組的電控系統進行檢測，組件是否運行正常。如果電控系統出現什么問題，可以及時解決。最后再通上主機電源，進行調試。

在調試過程中，應特別注意以下幾點：檢查制冷系統中的各處閥門是否處在正常的開啟狀態，特別是排氣截止閥，切勿關閉。 打開冷凝器的冷卻水閥門和蒸發器的冷水閥門，冷水和冷卻水的流量應符合廠方提出要求。 啟動前應注意觀察機組的供電電壓是否正常。按照廠方提供的開機手冊，啟動機組。當機組啟動后，根據廠方提供的開機手冊，查看機組的各項參數是否正常。可根據廠方提供的機組運行數據記錄表，對機組的各項數據進行記錄，特別是一些主要參數一定要記錄清楚。在機組運行過程中，應注意壓縮機的上、下載機構是否正常工作。應正確使用制冷系統中安裝的安全保護裝置，如高低壓保護裝置、冷水和冷卻水斷水流量開關、安全閥等設備，如有損壞應及時更換。 機組如出現異常情況，應立即停機檢查。在制冷系統調試前，一定要做好空調系統內部的清潔和干燥工作。如果前期工作不認真進行，在調試期間將會增加許多工作量，而且會給制冷裝置以后的運行帶來許多隱患。試析溴化鋰制冷機組的維護與保養；溴化鋰制冷機組可以高效地清除多余的熱量，在制冷過程中節省了大量的電力資源，已經廣泛地運用于制冷行業中。溴化鋰制冷機組的工作原理和特點分析；溴化鋰制冷機組的工作原理分析溴化鋰制冷是采用吸收熱量的方式，其原理其實與蒸汽式的制冷原理是差不多的，其在工作的時候都是運用液態的制冷設備，在合適的溫度和壓力環境下，通過蒸發和升華的物理原理，實現制冷，將多余的熱量帶走，由此產生了制冷現象。但是，與蒸汽式制冷原理不同的是，溴化鋰的制冷可以實現制冷的循環，運用溴化鋰和水配制成溶液，從而完成循環化的制冷。在溴化鋰循環制冷的原理中，水是制冷的溶劑，在進行制冷的時候，讓水在較低的溫度環境下產生蒸發現象，從而將熱量吸收，產生制冷效果，溴化鋰與水配置成的溶液，其作為一種吸熱劑。壓縮機常見的故障主要有以下三種：電機燒毀；液擊；冷凍油造成的缺油。今天就給大家詳細分析一下電機燒毀的原因。電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉，是電機損壞的主要原因之一。電機的損壞主要表現為：定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發現，*終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。從這幾方面入手，不難發現繞組燒毀的原因不外乎如下六種：異常負荷和堵轉；金屬屑引起的繞組短路；接觸器問題；電源缺相和電壓異常；冷卻不足；用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。制冷行業中還有一些現場施工人員保留了過去的習慣—用壓縮機抽真空，空氣扮演著絕緣介質的角色，密閉容器內抽真空后，里面的電極之間的放電現象就很容易發生。

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所有的噴油與潤滑靠壓差電機來實現開式電機設計安全可靠。電機驅動器是金屬結構,無磨損件,壽命油過濾:機組設有帶截止閥的油過濾器,可確保油系統清潔和壓50Hz,轉速2960pm縮機耐用。長,并且無潤滑要求。機組配備低壓電機(380V),可根據工況選用不同功率規格。油冷卻:機組采用噴液冷卻系統來進行冷卻。油溫調節:機組帶有獨特的油溫調節功能,以保證壓縮機的噴油溫度冷凝器殼管式水冷冷凝器的殼體由碳鋼板卷焊而成。碳鋼管板經鉆孔、擴孔接管,焊到殼體端頭上。管程水側設計壓力10MPa,殼程制冷劑油漆側的設計壓力為2MPa機組外表刷加勒比海藍色,油性底漆,防腐耐用。采用最新高效傳熱管束,內壁強化傳熱,外壁翅化,且脹管密封性好,每根管子可單獨更換,維修方便。發貨制冷劑側進口設有排氣擋板,防止氣體直接高速沖擊管束。也可合整機采用熱塑膜保護。水管接口均配法蘭悶蓋理分配制冷劑氣體的流量,使換熱效率最高水室的設計工作壓力1.0MPa,配有排水和放空管,客戶接口焊有HG206152.0MPa突面法蘭。RWKII?螺桿式制冷機組專為食品冷凍、精細化工及醫藥等領域開發研制，型號包括RWKII20，40，65，100。機組模塊化撬裝設計，供貨方式靈活，所有組裝包括接管和敷線均在工廠完成。采用約克雙螺桿壓縮機，轉子為最先進的非對稱型線設計，高效節能；擁有多項專利技術，如SuperFilterTM油過濾器，基于Cold?StartTM技術的無油泵潤滑系統，以及無需現場對中的壓縮機和電機的法蘭連接設計等。RWFII螺桿壓縮機組專為滿足工業冷凍領域對設備的可靠性、可操作性和可維護性的嚴格要求設計。擁有多項專利技術，如VOLUMIZERTM可變內容積比無級調節，SuperFilterTM油過濾器，基于Cold?StartTM技術的無油泵潤滑系統，以及無需現場對中的壓縮機和電機的D法蘭連接設計等。排量范圍835～9026m3/h@2950rpm。適用于所有制冷劑/冷凍領域。

軸向力是用四點接觸式球軸承來承擔,這樣可使壓縮機降低能耗,減少對潤滑油的依油位視鏡:位于油分離器不同位置的油位視鏡可便于觀察油位,了賴,以利于機組正常運行。解機組工作狀態軸封:開式驅動專利軸封設計,接觸面積小,磨損速度低,油膜潤滑,中等壓力油冷卻情況下工作,使用壽命長。軸封包括:加工精油冷卻器密的波紋管形彈簧承力、加工精密的硬質合金動環和搭接陶瓷靜機組采用熱虹吸油冷。熱虹吸油冷卻對螺桿壓縮機組而言是經濟商環、聚四氟乙烯靜環密封圈。有效的方法。在油冷中,液體制冷劑在冷凝溫度下部分氣化吸熱從能量調節是靠滑閥來完成,滑閥通過軸向移動來提供負荷從100%而冷卻油冷另一側的潤滑油10%6的無級調節,滑閥由控制中心通過電磁閥控制,靠活塞驅動汽化后的制冷劑氣體受熱虹吸效應驅動自動流到冷凝器內,在冷在壓縮機啟動前,滑閥處在最小負荷位置,以減小電機負載。滑閥壓力下被再次液化。整個過程中循環的制冷劑僅需要被冷卻而不需位置可根據載冷劑的出口溫度自動調節。每個壓縮機入口都裝有過濾器,可防止制冷劑中的雜質帶入壓縮任何損失要被壓縮,因而沒有壓縮機容量損失發生,所以壓縮機的效率沒有機,避免損壞螺桿轉子電機潤滑系統配合產品定做的鼠籠異步式電機是開式防滴露型,工作參數為頻率壓縮機專為無需潤滑油泵運行而設計。所有的噴油與潤滑靠壓差來50H2,轉速2950pm。實現。油分離器出口的Gv閥保證能夠在啟動時迅速建立壓差開式電機設計安全可靠。并通過法蘭與壓縮機連接,現場安裝及對油過濾設有帶截止閥的油過濾器,可確保油系統清潔和壓縮中變得更為簡潔。電機驅動器是金屬結構,無磨損件,壽命長,并機耐用且無潤滑要求。油冷卻:機組則根據制冷劑不同采用熱虹吸式油冷卻器或水冷式油電機由通過馬達支撐與壓縮機相連。這種獨特的設計栓接堅固,保冷令卻器和噴液冷卻系統來進行冷卻。所有的噴油與潤滑靠壓差電機來實現開式電機設計安全可靠。電機驅動器是金屬結構,無磨損件,壽命油過濾:機組設有帶截止閥的油過濾器,可確保油系統清潔和壓50Hz,轉速2960pm縮機耐用。長,并且無潤滑要求。機組配備低壓電機(380V),可根據工況選用不同功率規格。油冷卻:機組采用噴液冷卻系統來進行冷卻。油溫調節:機組帶有獨特的油溫調節功能,以保證壓縮機的噴油溫度冷凝器殼管式水冷冷凝器的殼體由碳鋼板卷焊而成。碳鋼管板經鉆孔、擴孔接管,焊到殼體端頭上。管程水側設計壓力10MPa,殼程制冷劑油漆側的設計壓力為2MPa機組外表刷加勒比海藍色,油性底漆,防腐耐用。采用最新高效傳熱管束,內壁強化傳熱,外壁翅化,且脹管密封性好,每根管子可單獨更換,維修方便。發貨制冷劑側進口設有排氣擋板,防止氣體直接高速沖擊管束。也可合整機采用熱塑膜保護。水管接口均配法蘭悶蓋理分配制冷劑氣體的流量,使換熱效率最高水室的設計工作壓力1.0MPa,配有排水和放空管,客戶接口焊有HG206152.0MPa突面法蘭。RWKII?螺桿式制冷機組專為食品冷凍、精細化工及醫藥等領域開發研制，型號包括RWKII20，40，65，100。機組模塊化撬裝設計，供貨方式靈活，所有組裝包括接管和敷線均在工廠完成。采用約克雙螺桿壓縮機，轉子為最先進的非對稱型線設計，高效節能；擁有多項專利技術，如SuperFilterTM油過濾器，基于Cold?StartTM技術的無油泵潤滑系統，以及無需現場對中的壓縮機和電機的法蘭連接設計等。RWFII螺桿壓縮機組專為滿足工業冷凍領域對設備的可靠性、可操作性和可維護性的嚴格要求設計。擁有多項專利技術，如VOLUMIZERTM可變內容積比無級調節，SuperFilterTM油過濾器，基于Cold?StartTM技術的無油泵潤滑系統，以及無需現場對中的壓縮機和電機的D法蘭連接設計等。排量范圍835～9026m3/h@2950rpm。適用于所有制冷劑/冷凍領域。

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擺線轉子泵與內嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉方向無限制，此外擺線轉子泵齒形簡單，加工容易，結構緊湊，在冷凍機中有著廣闊的應用前景。螺桿式螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。由于調壓閥調節的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當于冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉子本身驅動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統的油箱。應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質可用水或冷凍機自身的制冷劑來蒸發冷卻潤滑油。潤滑系統中的精過濾器的進出口壓差不應超過0.1MPa，否則應清洗或更換濾芯。離心式離心式冷凍機的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預熱，油泵用于將油抽送到專設的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統突然故障或冷凍機突然斷電停機時，油泵無油供給而冷凍機仍保持運轉或借慣性繼續高速回轉，因無潤滑而造成設備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。

進入蒸發器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線”。它的調節，不僅關系到整個制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。例如所測冷庫溫度為-10℃，蒸發溫度比維修冷庫溫度低5℃左右，即-15℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》（以R12制冷劑為例），相對應的壓力為0.23MPa表壓，此壓力即為膨脹閥的調節壓力（出口壓力）。干燥過濾器更換；干燥過濾器應該每年更換或當充注制冷劑內發現有大量油時，也應更換。更換干燥過濾器時，機組必須停機。關閉油分至引射塊閥門、蒸發器槽至引射塊閥門、蒸發器至引射塊閥門、引射塊至壓縮機吸氣口閥門、引射塊至壓縮機閥門等5個閥門。小心取下位于引射塊處干燥過濾器上的保溫棉。通過位于引射塊邊上的壓力通道接口泄壓。連接一根制冷系統專用的壓力軟管于該壓力通道接口，把油和制冷劑排放至一合適的制冷劑回收容器中。擰下每個干燥過濾器端部的螺柱，取下干燥過濾器。干燥過濾器結合處的密封用Teflon密封圈。干燥過濾器更換的同時，這些密封圈也必須更換。將過濾器抽真空至500微米磅。（也可以靠壓力排空氣）打開五個手動截止閥。加注制冷劑：在向約克YS機組充注制冷劑時必須加到蒸發器小溫差和冷媒排氣過熱度符合。在加注制冷劑前需修復漏點；在充注制冷劑前需檢驗氮氣表和專用表是否有泄漏（將表和氮氣瓶連接，打壓至1mpa檢查各接頭有無泄漏；開啟冷水機組運行至工況穩定后，觀察各項數據是否需添加制冷劑（當冷凍水溫度達到設定值，蒸發器穩定小于3℃時需加注制冷劑）冷卻水溫差不宜過大。連接一根制冷劑壓力軟管至該壓力接口，略開制冷劑罐閥門使壓力軟管內充滿制冷劑后旋緊接頭，開啟制冷劑罐體閥門充注制冷劑。約克FRICK XJF壓縮機大修，機頭屬于江森自控約克旗下的壓縮機生產廠FRICK,XJF屬于內容積比可調型，加之領先的壓縮機控制中心昆騰，使其內容積比與外容積比相吻合，最大程度地減少了能量損失。