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2，用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。3，測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平，墊石頂面如需，則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm，軸線偏位不超過5mm。首先將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂的位置打磨平整，保證兩者表面平行，按照千斤頂的布置原則將其各自就位，將油泵機布置在視野良好的位置，按照方向辨識，易于控制的原則將千斤頂，油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發現有污物應清洗干凈，以免頂升時堵塞油泵或漏油。

支座檢查合格后拆除千斤頂，臨時支承鋼板等頂升設備。5，取出梁體與擋板間木板，清理施工及垃圾。[關鍵詞]液壓頂空心板同步頂升施工監測一，引言柳城橋改造工程為柳城水電站庫區配套工程，因原柳城橋橋面高程在電站正常蓄水位以下，不能使用要求，需對其改造加高。在柳城橋的改造中，因為施工測量的錯誤，改造后的橋板底至電站正常蓄水位只有10cm的距離，造成橋梁標高偏低，橋梁不能設計和使用要求。4經論證，采用整跨同步頂升的液壓頂升技術對該橋再次改造。

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一，工程概況本文主要結合工程實例對橋梁大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術進行分析。該工程路線全長為，1408米。其中主橋長460米。海鷗式鋼箱拱結構是其主要采用的。該項工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m，橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結構，結構材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個吊裝節段，全橋兩跨共計26節段。

 

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