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4.動力動力直接采用歐維姆B105A型液壓泵站。根據頂升用千斤頂規格，頂升速度，結構受力特點配置。B105A型泵站具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊點間的不平衡受力。本工程每片鋼梁采用1臺B105A型泵站驅動4臺100-200型頂升千斤頂，設計頂升速度達15m/h。4，橋梁頂升加固施工之防撞護欄本次設計拆除原橋防撞護欄，新建與其他橋統一的防撞護欄。5，橋梁頂升加固施工之伸縮縫由于本次設計對橋面系均換新，故將原橋面伸縮縫全部進行更換處理。（二），橋梁頂升加固施工工藝。

一，工程概況本文主要結合工程實例對橋梁大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術進行分析。該工程路線全長為，1408米。其中主橋長460米。海鷗式鋼箱拱結構是其主要采用的。該項工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m，橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結構，結構材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個吊裝節段，全橋兩跨共計26節段。

首先將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂的位置打磨平整，保證兩者表面平行，按照千斤頂的布置原則將其各自就位，將油泵機布置在視野良好的位置，按照方向辨識，易于控制的原則將千斤頂，油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發現有污物應清洗干凈，以免頂升時堵塞油泵或漏油。

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3.3其他設計要點采用“縱向逐墩，橫向同步頂升”的原則頂升，同步頂升高差控制量為1mm，來保證其同步性，千斤頂布置在箱梁腹板下，并與梁體邊緣保持至少10cm的距離，梁體頂升后需設置臨時支撐，防止千斤頂失效引發危險。頂升千斤頂底座與橋墩頂面面以及梁體底面與千斤頂面均應進行局部承壓驗算，若計算不，則必須在梁底加墊厚鋼板，擴大承壓面積[4]。

 

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