體現撫順市橋梁支座更換方案（聚誠橡膠）品牌

此時宜選用耐寒型支座，月平均低氣溫不低于-25℃，此時可選用常溫型支座。4，當活動支座設計所需位移量非規格系列表所列數值時。3應注意相應預留孔間距。5，當橋梁為跨海橋或沿海橋時。橡膠支座規格可根據上部結構計算的恒載設計圖上應在適當位置標注，生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以支座使用壽命。聚四氟板，不銹鋼滑板等其材質必須符合標準要求。支座外觀和部件之間的配合公差應符合標準和。4，支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。

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2，用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。3，測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平，墊石頂面如需，則應鋼纖砸除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm，軸線偏位不超過5mm。

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一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

 

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