體現黔西橋梁支座更換修復（聚誠橡膠）品牌

橋梁支座更換方案的實施（1）配載計算及配載車布置為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應按照設計文件計算橋面，中梁，邊梁，護欄等上部構造的重量，然后根據整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升中受力均衡。自己下載盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的保證上，下支座。鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板。

千斤頂安裝，承立基礎，所有施工設備及材料等），千斤頂同時開動，進行試頂，按頂升行程進行頂升控制。卸載后應認真檢查的各自控制及表觀現象，檢查重點有：所有油路有無漏油現象，千斤頂有無異常現象，供電線路的表觀磨損等。卸載后同時還應認真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現象，必要時可以鋼板的厚度以頂升要求，認真檢查千斤頂放置位置下的結構物有無區別于頂升前的現象，如存在，應認真查出原因后方可正式頂升。所有工作齊備后（如檢查墊塊嚴禁情況未明時繼續進行頂升。

6，安放支座的墩臺頂面標高超標，為了保持梁底標高而將支座處留成凹槽湊合。

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造成此現象的主要原因是安裝中不正確，比如：支座各部位沒有清理干凈，四氟滑板與不銹鋼板面間泥沙，不銹鋼板表面保護膜未，四氟滑板上未注入硅脂油或用油代替硅脂油，支座安裝偏位過大，甚至有的四氟板支座安裝顛倒，將不銹鋼板設置在墊石上。

 

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