體現張家口市橋梁支座更換視頻（聚誠橡膠）品牌

由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁移的（即所謂“雙控法”）對整個頂梁進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較。在橋面連續處頂梁作業時，梁體的大頂升量不宜超過20毫米。而整聯梁體的頂升高度達到6至8毫米時。梁體頂升施工工藝施工設備采用扁式電動油壓千斤頂組即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為0.3至0.4毫米。由于在橋面連續段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。[關鍵詞]液壓頂空心板同步頂升施工監測一，引言柳城橋改造工程為柳城水電站庫區配套工程，因原柳城橋橋面高程在電站正常蓄水位以下，不能使用要求，需對其改造加高。在柳城橋的改造中，因為施工測量的錯誤，改造后的橋板底至電站正常蓄水位只有10cm的距離，造成橋梁標高偏低，橋梁不能設計和使用要求。經論證，采用整跨同步頂升的液壓頂升技術對該橋再次改造。

施工步驟作業一般考慮搭設支架形成工作平臺，支架，頂升采用的液壓，操作工等全部的由系梁，承臺或地基直接承擔。考慮本工程的進度要求及現場條件后，對工藝進行改進，梁端設置可供工人進行操作的工作平臺---輕型掛籃，掛籃現場加工，同時，掛籃兩側安裝扶手，確保施工。

頂升工作自2010年3月20開始，4月14完工退場。收，鋼筋綁扎，焊接，后澆混凝土，支座墊石強度和橡膠支座位置均符合設計要求，頂升橋板經觀測，無，變形，整體高差均在允許范圍內。1，工程概況根據廣東省交通集團檢測中心的檢測報告，廣東廣州6.29火災事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2，38-3#，39#-2。

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