體現梧州市橋梁支座更換廠（聚誠橡膠）品牌

一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。支座設置為：除每聯端支座設置GYZF4250×65滑板支座，各中墩上設置GYZ375×77圓板式橡膠支座。支座病害主要為老化，環向裂縫，剪切變形等，病害發展趨勢較快。由于該橋主要為圓板式橡膠支座，尺寸較小，存在支座病害的位置更換同排所有支座。

（2）為確保，準確計算梁體結構物重量，確定布頂數量，原則上采用布頂頂升重量是梁體及附屬結構物總重量的1.5倍以上。（3）準確測量支座的組裝高度及該處的標高，并作詳細記錄。3.2更換盆式支座的施工步驟及要點。

6，在頂舉中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm—300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下墊石兩側，還應結合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），保證每塊墊板無翹角，歪斜等不良現象，若一個行程不夠，應在確保墊塊穩固，到位（箱梁）以后，讓回油回程，取斤頂，在千斤頂底座位置，用鋼板墊高至所需高度，重復4—6步驟相關頂舉操作。

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底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。活載及偏載影響等之和在規格系列表中就近選取。因支座具有一定的系數，選型時不必人為加大支座規格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區的月平均低氣溫確定。如橋梁所在地月平均低氣溫低于-25℃。支座底板以外墊石邊緣部分好設置一定坡度以利排水。因規格相同類型不同的支座高度不同。應注意墊石頂面的標高。2。橡膠支座頂。

 

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