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一，工程概況本文主要結合工程實例對橋梁大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術進行分析。該工程路線全長為，1408米。其中主橋長460米。海鷗式鋼箱拱結構是其主要采用的。該項工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m，橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結構，結構材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個吊裝節段，全橋兩跨共計26節段。供應廣東廣州盆式橡膠支座|批發廣州盆式支座機電之家河南鄭州公路橋梁盆式橡膠支座盆式橡膠支座gpz盆式橡膠支座廠家抗壓合格河南鞏義盆式橡膠支座圓形板式橡膠支座抗震盆式橡膠支座便宜啦便宜啦。河南新鄭天然橡盆式橡膠支座。

吊箱，鋼絞線，頂升支座，液壓千斤頂以及八字形鋼吊帶。其中臨時鋼吊耳包括安裝于拱肋上的鋼吊耳和安裝于鋼梁梁面的鋼吊耳，箱為上端鋼絞線與拱肋鋼吊耳的連接轉換組焊鋼構件，承擔整個及結構件重量，同時鋼絞線的固定端錨固以及與鋼吊耳進行連接功能，鋼絞線采用直徑為Φ15.24mm左右旋搭配的低鋼絞線，作為液壓同步頂升的重要受力結構，同時作為千斤頂堅直的軌道。3.承重承重包括臨時鋼吊耳鋼絞線數量配置根據計算系數3倍以上。

可能影響結構。因此在梁體頂升和梁體復位作業時，應實時頂升力，頂升高度，頂升速度和頂升的同步性。該工程采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標的原則。同步頂升控制自身可實現對同步頂升位移和頂升力的實時，為了進一步確保施工性，于同步頂升控制增設百分表位移措施，可防止控制出現故障無法進行，也可在持荷中進行梁移的跟蹤觀測。5施工同步頂升位移使橋梁結構產生附加內力。

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3.2.5清理松散混凝土人工剔除梁底松散混凝土，直到新鮮混凝土層面，并做鑿毛處理，混凝土表面的浮塵，石子，木屑等雜物，用水充分，后用環氧砂漿補強。1，工程概況根據廣東省交通集團檢測中心的檢測報告，廣東廣州6.29火災事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2，38-3#，39#-2。

 

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