體現鐵嶺市橋梁支座更換安裝（聚誠橡膠）品牌

施工步驟：搭建工作平臺及承重平臺→布置頂升→調試及試頂→整體同步頂升→取出病害支座→清理松散混凝土→安裝就位支座→澆注支座灌漿料→卸壓還原→觀察測量→撤頂并清理現場。3.2.1搭建工作平臺及承重平臺。橋梁頂升加固施工之混凝土破損，露筋，銹蝕引起混凝土害的原因錯綜復雜，一種是由作用引起的混凝土結構損傷與。由于混凝土的缺陷（例如裂隙，孔道，汽泡，孔穴等），中的水及侵蝕性介質就可能滲入混凝土內部，與混凝土中某些成份發生化學，物理反應，引起混凝土損傷，影響結構的受力性能和耐久性。一種由荷載作用或設計，施工不當造成的混凝土結構損傷。混凝土破損部位處理：先對混凝土破損區進行清理。（一）橋梁頂升加固施工之橋梁主要病害處理l剔除修復劣化混凝土表面，如松動，剝落等，新鮮混凝土，用高壓水清洗干凈已脫落的混凝土碎塊，鑿毛新舊混凝土連接處，對破損，斷裂和銹蝕嚴重的鋼筋采用滲透型阻銹劑進行防銹，并進行整修和補充，涂界面膠，然后用改性環氧混凝土等材料修補。

首先將蓋梁頂面及梁體底面擺放千斤頂的位置打磨平整，保證兩者表面平行，按照千斤頂的布置原則將其各自就位，將油泵機布置在視野良好的位置，按照方向辨識，易于控制的原則將千斤頂，油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發現有污物應清洗干凈，以免頂升時堵塞油泵或漏油。

一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空，右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。

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