體現南平市橋梁支座更換養護（聚誠橡膠）品牌

交通未完，部分社會重車通過時剎車支座受剪力較大，產生損壞。橋梁支座更換方案（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大，工期，性低，費用高。（4）結構物伸縮縫未完成。3，打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。4，落實施工荷載，選配施工設備。5，檢查機具，新支座的規格，型號及數量，施工人員組成，交通控制設施，動力，，以及施工輔料等是否齊備，具體落實模擬演習的場地。

本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層，橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計43噸，邊梁自重合計46噸。折合每個支座承受自重荷載為中梁211千牛，邊梁225千牛。采用150噸千斤頂，每片梁底布置1個，相對于恒載中梁有約7倍的系數，邊梁有約6.5倍的系數，其承載能力是足夠的。實際頂梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕。

由于新舊支座的高度不等，采取盡量在同一個墩統一更換所有支座的辦法，以確保同一個墩所有支座高度相同。拆除舊支座，清理舊支座周圍的雜物，對梁底的生銹鋼墊板除銹并作防銹處理，用環氧材料墊平支座墊石及梁底表面的不平行部分（兩者以水平面為準），按放樣位置準確安裝新的支座。

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一，工程概況本文主要結合工程實例對橋梁大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術進行分析。該工程路線全長為，1408米。其中主橋長460米。海鷗式鋼箱拱結構是其主要采用的。該項工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m，橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結構，結構材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個吊裝節段，全橋兩跨共計26節段。

 

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