體現綏化市橋梁支座更換作用（聚誠橡膠）品牌

交通未完，部分社會重車通過時剎車支座受剪力較大，產生損壞。橋梁支座更換方案（1）采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎尺寸，并對支架進行預壓。此方案工程量較大，工期，性低，費用高。（4）結構物伸縮縫未完成。只要在以下幾個方面。，承載力的范圍擴大，由原來的1000kn-5000kn，擴大到現在的0.8-60mn，級別從18級增至31級，現在橋梁的需要。第二，常溫型活動支座的設計系數小取值由原來的0.04下調0.03.了支座的壽命。

（1）破除橋臺臺冒后在橋臺制作并安裝限位支架保證端跨在頂升中不會發生縱向移位，限位支架采用錨筋固定于橋臺上，錨筋深度不低于15d，錨孔灌注結構膠JGN。支架采用槽鋼做主材，在橋板和槽鋼面墊木模板，保證橋板順利頂升。

底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。活載及偏載影響等之和在規格系列表中就近選取。因支座具有一定的系數，選型時不必人為加大支座規格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區的月平均低氣溫確定。如橋梁所在地月平均低氣溫低于-25℃。支座底板以外墊石邊緣部分好設置一定坡度以利排水。因規格相同類型不同的支座高度不同。應注意墊石頂面的標高。2。橡膠支座頂。

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2同步頂升橋梁支座更換技術簡介同步頂升橋梁支座更換技術，是一項在不損壞橋梁結構，使用性能的情況下，采取整聯跨同步頂升或縱向逐墩，橫向同步頂升的，將已建橋梁上部梁體抬升一定高度，從而進行支座更換作業，后同步落梁的技術。

 

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