體現汕頭市橋梁支座更換圖片（聚誠橡膠）品牌

2.控制控制是液壓同步頂升技術的核心，由主控計算機，傳感器，通信單元及相應的數據線組成。計算機根據傳感器采集到的位置，壓力及高差，按設定的控制程序和算法，控制千斤頂油缸的伸與縮，上下夾持器的緊與松，同時控制每個時間的長短，保證頂升載荷在上下錨具之間平穩轉換。控制部分發出的邏輯控制驅動相應的電磁閥組，實現多臺千斤頂協調，從而實現千斤頂的同步控制。4施工控制要點4.1施工工作（1）在正式頂升施工前，搭設支座更換的腳手架和工作平臺，清理墩臺頂部并做找平處理。（2）對頂升施工位置進行檢查，特別是對各支撐點（千斤頂和臨時支撐）對應的梁底，墩臺頂面逐一檢查，如果害存在，先進行相應的維修加固，然后才能進行后續施工。

可能影響結構。因此在梁體頂升和梁體復位作業時，應實時頂升力，頂升高度，頂升速度和頂升的同步性。該工程采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標的原則。同步頂升控制自身可實現對同步頂升位移和頂升力的實時，為了進一步確保施工性，于同步頂升控制增設百分表位移措施，可防止控制出現故障無法進行，也可在持荷中進行梁移的跟蹤觀測。5施工同步頂升位移使橋梁結構產生附加內力。

2010（11）.[2]周平.大噸位短行程液壓同步頂升下放的研制[J].港灣建設，2012（3）.濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫，一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞。參考文獻：[1]周佐品.公路橋梁工程梁板整體同步頂升技術的探討[J].城市建設理論研究：電子要病害為：左幅橋52個支座老化開裂。

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