體現巴中市橋梁支座更換施工方案（聚誠橡膠）品牌

自己下載盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。盆式橡膠支座采用在上支座蓋板和下支座蓋板灌漿錨固的保證上，下支座。鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板。在專業人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢整體頂起梁體，頂升時務求各頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，各墩臺以對講機聯絡，開始以3毫米為一級，每一級到位后統一停止，加墊槽鋼凳子及鋼板，檢查各頂的情況，確保工作狀態良好后再進行下一級頂升，如此反復。頂升高度高于支座設計高度20毫米。為了確保每片梁均勻同步升高，分級逐步向上頂梁，各級上升高度為3毫米，起頂至施工要求高度后，墊好槽板凳子。試頂完畢并在頂升中做好測量，記錄工作，確保梁體，橋面系支座更換維修前后一致。

2010（11）.[2]周平.大噸位短行程液壓同步頂升下放的研制[J].港灣建設，2012（3）.濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫，一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞。參考文獻：[1]周佐品.公路橋梁工程梁板整體同步頂升技術的探討[J].城市建設理論研究：電子要病害為：左幅橋52個支座老化開裂。

支承墊石的預制和安裝支承墊石采用外包無縫鋼管內填素混凝土的預制圓形墊石，用角鋼外包內填素混凝土預制方形墊石，其上預埋調平鋼板，下設連接鋼板。橋面作為支承墊石的預制場，采用模板鋪設底座，按設計提供的資料進行支承墊石的預制。預制好后的墊石在梁頂升到位，做好支墩后進行安裝。先將原支承墊石面刷洗干凈，預制墊石與原墊石間采用環氧樹脂砂漿進行粘接，再在加高后的支承墊石安放調平鋼板和橡膠支座。九把墊石外鋼板整體焊接牢固。上述工作完成后整孔橋板同步降至橡膠支座上。

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