阿克蘇地區更換橋梁支座橋梁公路專用

如有異常情況，應立即回油，落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設備運行正常。5)頂升就位后，根據控制系統顯示的頂升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號。6)試頂正常后，應平穩落梁。7，梁體同步頂升1)頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴格控制在0.5mm范圍內，全程采用位移傳感器監測梁體頂升位移情況。實時監測整個千斤頂間位移傳感器升量高差。

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度，（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。TPZ型橋梁盆式橡膠支座由聚四氟乙烯板，橡膠墊板，鋼盆和滑動頂板組成。它具有承載能力大，允許支座位移量大等特點，適用于鐵路，公路橋梁及其他構筑物。現有關廠家以能生產具有豎向承載力1500～50000KN。

從而保證在大豎直載荷下，支座有柔性較小的變形，水平方向則應有一定的柔性，以適應梁體由于制動力，溫度，混凝土的收縮，徐變及荷載作用等引起的水平位移，同時適應梁體的轉動。板式橡膠支座簡介：橋梁板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經加壓硫化而成。板式橡膠支座主要功能是將橋梁上部結構反力可靠地傳遞給墩臺。適應梁端轉動及通過橡膠支座的剪切變形來適應上部結構的自由變形。

因此設計時不必擔心支座的安全儲備。3.位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大，小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化，混凝土徐變，混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。供應衡水gpz盆式橡膠支座廠家標準。