海南公路橋梁盆式橡膠支座橋梁公路專用

（3）支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空。調(diào)整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿(或環(huán)氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下，支座上下表面相互平行且同梁底/墩臺頂面全部密貼。

4，摩阻系數(shù)加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.03。加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.06。5，位移活動支座位移量超過規(guī)格系列表1，表2中的規(guī)定時，可按實際需要適當加大位移量。

C-2.5%，D-3.0%，E-3.5%.其支座坡形與楔形鋼板一致.坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時受力不均，容易脫空的缺點，提高了使用安全性.而且，它用于坡度大于10%的預制簡支橋梁除具有一般板式支座的性能外。

一沙河橋的工字梁底距蓋梁間距只有6cm，工字梁又不具有支頂面。節(jié)約投資兜子頂升法基于簡易可行而橫隔梁距蓋梁頂間距為10cm而橋面鋼梁法要嚴格保證各梁體受力均勻，防止梁局部受損。活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座，連續(xù)梁橋應在每聯(lián)中的一個橋墩上設置固定支座，其余墩臺上均應設置活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時。