蓬萊橡膠墊板公司

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

全部裂紋（寬度大約10cm)必須用適當的灌漿化合物密封以免從軌底表面流出灌漿材料。僅在裂縫末端必須保留一個通氣孔。同時，必須準備速凝材料以便修復在灌漿過程中可能發生的泄漏點。⑥作業要求a.灌漿壓力必須向一個方向推進。灌漿必須從最外的封隔器開始。如果灌漿材料從下一個封隔器流出，則必須對前一個封隔器進行封閉。這個過程將一直持續到末端的裂紋處，以確保完全填充。b．灌漿壓力不得超過6MPa以免損害到封隔器的固定和裂縫的密封。c.環境溫度必須保持在8℃—30℃之間，以確保使用環氧樹脂適當的反應。(4)作業步驟①清洗混凝上枕裂縫周圍表面（使用混凝土打機磨、真空清潔機和水）；②準備灌漿材料（膠粘劑封隔器）．根據灌漿需求分析同定膠粘劑封隔器；③用灌漿化合物密封裂縫；④膠粘劑封隔器和灌漿化合物的硬化晰封；⑤準備灌漿材料（環氧樹脂或聚氨脂），進行裂縫流漿；⑥灌漿完畢后，清洗工具（機器設備），等待灌漿材料硬化，適時拆除封隔器并清理混凝土枕表面。

有砟軌道混凝土軌枕用扣件結構型式均為彈性不分開式，并分為混凝土軌枕帶擋肩的有螺栓扣件和不帶擋肩的無螺栓扣件，新型彈性扣件均采用彈條扣壓件，單個彈條扣壓力9～11kN，彈性墊板靜剛度為55～80 kN/mm，對個別橋上有砟軌道采用小扣壓力彈條。

W300-1型扣件組成及主要技術要求：(1)扣件組成：①W300-l型扣件分為w300-1a型和w300-lu型兩種。扣件由彈條、絕緣墊片、軌距擋板、螺栓、軌下墊板、鐵墊板、彈性墊板和預埋套管等組成，為滿足

馳名世界的高速鐵路是法國技術的驕傲，但在經濟上卻使國家背上了沉重的包袱，目前法國高速鐵路只有1282公里，法國計劃在21世紀的頭10年內，把東南線延伸至馬賽，還要修建通向意大利和西班牙的南部歐洲線以及巴黎至德國斯特拉斯堡的東部歐洲線。高速鐵路是個典型的法國傳奇—技術上的成功與財政方面的災難密不可分。法國高速鐵路技術特點，動車組采用動力集中方式及鉸接式車廂，多電流制供電與簡單鏈型懸掛接觸網，能使用一般線路的1500V 3000V直流供電，也能使用高速線25KV交流供電。采用符合ETCS標準的TVM列車控制系統，注重系統的安全性與可靠性。高標準、高質量的線路。

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