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波蘭橡膠軌下墊板制造廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 2000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-02-16 00:52
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【波蘭橡膠軌下墊板制造廠家】詳細說明

波蘭橡膠軌下墊板制造廠家

DTI型扣件全彈性分開式。彈性扣板,六邊形軌距塊,調距量+8、12mm,高低調整量為-5+10。溝槽墊板,8mm塑料墊板。預埋尼龍?zhí)坠堋?7年在京廣線易家灣隧道試鋪,北京地鐵二期工程均采用。DTⅢ型扣件,全彈性分開式,二階減振。適用于整體道床一般減振地段。B型彈條。軌距墊調整軌距。圓柱型粒子橡膠墊板。預埋尼龍?zhí)坠???奂o剛度21kN/mm,較DTI型扣件加速度減少5-10dB。北京地鐵復八線、上海地鐵一號線鋪設。DTⅥ型扣件全彈性分開式。類似潘得路扣件??蹓杭椋?8彈簧鋼彈條,彈程l0.5mm。軌下和鐵墊板下分設10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。軌距調整量+14mm、22mm。為青島、沈陽和上海地鐵二號線而新研究設計。DTⅦ 型扣件半彈性分開式。ω撣條。無擋肩,軌距調整量+8、-12,高低可調-5、+30。我國設計,伊朗德黑蘭地鐵枕式整體道床用。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備,以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質,達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產(chǎn)批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質量控制協(xié)調會議,并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

鋼軌與軌枕間的聯(lián)結是通過中間聯(lián)結零件實現(xiàn)的。中間聯(lián)結零件也稱扣件,要求具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性,才能長期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結,阻止鋼軌相對于鋼軌的移動,并能在動力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。此外,還應構造簡單,便于安裝及拆卸??奂譃槟菊砜奂突炷琳砜奂?。目前使用的主型扣件為彈條I型扣件。近幾年又研制成功適用于重載,高速線路上的彈條II型、III型扣件。

(4)復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔,實現(xiàn)不平行股道的交叉,但具有道岔長度短,開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點,因而能節(jié)約用地,提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

應該注意, 橡膠材料受長期反復載荷作用時因膠料內損耗生熱而導致的熱積累是橡膠元件破壞的首要因素, 故試驗中應保持適宜的環(huán)境溫度和動載荷加載頻率, 切勿為縮短試驗時間而盲目提高加載頻率, 否則可能導致試驗結果存在較大偏差。一般情況下, 保持環(huán)境溫度為23℃左右,加載頻率4Hz左右。試驗結束后 ,應拆卸組裝的扣件,目測部件裂紋、磨耗和永久變形情況 ,同時還應檢查混凝土中所有預埋件的可靠性 ,采取一票否決制,即只要一個測試項目未能達到技術要求, 則判定扣件疲勞性能不合格。

管片螺栓概述,在隧道建設中,有一種設備從事始發(fā)和掘進的機器叫盾構機,具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能;但盾構機在隧道襯砌時,是以幾塊管片進行拼裝的,有一種螺絲起連接緊固作用,組裝形成園柱形的管道,管片就是圓柱形的墻體;開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點,將各管片組合在一起,形成管道,這種設計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件,就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格,甚至兩種強度等級。一般而言,環(huán)向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。

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