阿爾巴尼亞橡膠軌下墊板廠家

道岔：一、在鐵路線路中，使機車車輛由一條線路轉向另一條線路的軌道連接設備稱為道岔，道岔分為普通單開道岔 單式對稱道岔、三開道岔、交叉度線和交分道岔，道岔由轉轍器和轍叉連接部分和岔枕，普通線路上不設置軌底坡，二，特種截面尖軌，又有對稱和不對稱之分，特種截面鋼軌無論高型或矮型，都需要將其加工成普通普通鋼軌截面，方能與后面的連接軌用標準跟部結構相連，否則都需采用特殊的跟端結構，在我國鐵路上，9號道岔的尖軌長度為6.25米 12號道岔直線型的尖軌長度為7.7m，曲線形尖軌長度為11.3-11.5m 18號道岔尖軌長度為12.5m三、有害空間：從轍叉咽喉至心軌實際尖端之間有一段軌線中斷的空隙稱為有害空間。四、胡貴的防護范圍：應包括轍叉咽喉至岔心頂寬50mm的一段長度，并要求有適當余裕。五、岔枕最短2.6米 最長4.8米 混泥土枕最長4.9米。六、道岔的幾何形位：在單開道岔上，需要考慮對軌道加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距 2.尖軌尖端規矩 3.尖軌跟端直股4.導曲線中部軌距5導曲線終點軌距七，曲線尖軌的最小輪緣槽寬最少應為68mm 直線尖軌的最小輪緣槽寬為74mm八、尖軌動程：尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離。九、《鐵路線路維修規則》規定尖軌的第一連接桿處的最小動程，直線尖軌為142mm，曲線尖軌為152mm AT型彈性可彎尖軌為180mm十、導曲線支距：在單開道岔上，一只股基本軌作用邊為橫坐軸，導曲線上各點距此的直線距離叫做導曲線支距十一、查照間隔：護軌作用邊至心軌作用邊的查照間隔D1，D1只有正誤差，容許范圍1391-1394mm 護軌作用邊至翼軌作用邊的查照間隔D2 D2只能有負誤差，容許范圍1346-1348mm十二、曲線尖軌轉轍器的主要尺寸包括：曲線尖軌長、直線尖軌長、基本軌前長、基本軌后端長，曲線尖軌半徑、尖軌尖端角，尖軌轉折角、尖軌跟端支距十三、尖軌尖端到曲線半徑與垂直線的夾角，又叫轉折角。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產非常注重質量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的橡膠墊板產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

鐵路軌道扣件系統分類，1、木枕扣件，木枕軌道上用于聯結鋼軌和木枕的聯結零件。依其聯結鋼軌、墊板與木枕三者之間的關系分為：分升式及混合式。分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上，鐵墊板上有承軌槽，固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上，然后用彈條或扣板將鋼軌固定。混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘（方形）直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小，為防止鋼軌縱向爬行，需要較多的防爬設備。扣板式扣件，扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。

軌道扣件，鋼軌聯結零件分中間聯結和接頭聯結兩類。接頭聯結指鋼軌與鋼軌的聯結。包括夾板、螺栓、墊圈等。中間聯結為鋼軌與軌枕之間的聯結，中間聯結零件通稱扣件。其主要功用是阻止鋼軌作相對于軌枕的縱橫向移動，并保持其穩固位置。木枕扣件，木枕扣件有道釘墊板。道釘有鉤頭道釘和螺紋道釘兩種，墊板按形狀有單肩、雙肩之分；按孔眼數分有三孔、四孔、五孔幾種，常用的墊板為五孔墊板。目前運用較為普遍的還有四新墊板，扣板與軌底間采用ω型彈條扣件聯結。混凝土軌枕扣件混凝土軌枕及寬軌枕常用的扣件有兩種，即70型扣板式扣件和ω型彈條扣件。（1） 70型扣板式扣件，這種扣件由扣板、鐵座、螺紋道釘、軌下絕緣緩沖墊板、墊片、及錨固部分等組成。扣件的作用是固定鋼軌位置，保持軌距。在混凝土軌枕上，螺紋道釘是通過硫磺錨固固定在軌枕上的道釘孔中。所用的材料是以硫橫、砂子、水泥和石蠟加熱混合而成，其配合比為硫磺：砂子：水泥：石蠟＝1：1.5：0.5：0.03。

扣壓件緊固方式，有螺栓緊固方式，無螺栓緊固方式。兩種形式各有利弊。有螺栓式扣件便于軌道高低調整，扣壓件扣壓力衰減后可復擰螺栓恢復扣壓力，但零部件較多，需進行涂油作業，養護維修工作量相對較大。無螺栓式扣件零部件較少，無需進行涂油作業，養護維修工作量相對較小。但不能調整鋼軌高低位置。

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