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“我們就是想破解信息不對稱,實現車與貨的有效配置。但中國貨運車絕大部分為個體戶擁有,我們需要手把手教他們怎么用移動互聯網,怎么用我們的軟件。”苗天冶介紹,運滿滿員工一個市接著一個市、一個物流園接著一個物流園做地推。
上線于2013年的運滿滿,如今平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬,貨物日周轉量136億噸公里,日撮合交易額約17億元,員工總數超3000人,業務覆蓋全國334個城市。據了解,中國高速公路總里程居世界第一,公路物流貨運量占到整體貨運量的80%,但由于信息不對稱等原因,空駛率高達40%。
同時,南京各個軟件園區在轉型升級中形成了相對明確的定位區分。例如,成立于2003年的新城科技園把主導產業聚焦在了文化創意、移動互聯兩大產業發展方向。目前來看,南京軟件業的升級依然在路上,無論是企業還是政府,都有實現新一輪轉型升級的強烈愿望。
新賽道上新跨越,“雨花軟件”直面人工智能、大數據、云計算等新興業態和本土軟件企業規模體量較小、支撐效應不足、抵御外部風險的能力還不強的“短板”,要在產業肌體上深度嵌入“創新內核”。圍繞創新名城新定位,搶抓“兩落地一融合”機遇,雨花創新動作接二連三——1月3日,雨花臺高新區正式授牌。
“我們每天留存6TB數據,包括車型、貨物、位置軌跡、交易價格、駕駛行為數據等。”未來,就是要從一家重卡運力調度平臺轉型為數據驅動型企業,并沿著產業鏈改造整個行業,進入無人駕駛、智能網聯卡車、金融風控等領域企業積極推進業務轉型升級的同時,政府層面也同樣看到了軟件行業出現的諸多新變化。
軟件業應用“細分”場景,同樣出現在工業領域。工業云平臺上數據不停跳動,這個“大腦”連接著全國各地工廠空壓機、大型起重設備、居民社區電梯、新能源物流車等60多個行業“自立門戶”的物聯網平臺。以空壓機為例,該云平臺掌控著1萬多臺分散在各地園區和企業的空壓機,通過遠程智能調節、錯峰開停并不起眼的微小氣動設備,為工廠節省電費、現場工人工資。
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陳光說,“大數據、互聯網、人工智能等領域實現較快增長,軟件產業加快向網絡化、服務化演進。嵌入式系統軟件加快融入智能制造和裝備數字化改造,成為各領域智能化發展的關鍵技術。”目前,南京市已經明確,到2020年,形成軟件和信息服務業產業規模領先、載體布局科學、技術水平先進、企業競爭力突出、人才結構合理、國際化程度高的發展格局,軟件和信息服務業對全市經濟社會的服務和支撐作用進一步增強,建設成為國際軟件名城。
“回首這些年,南京對于軟件產業發展的支持不曾改變,將來對于軟件產業發展的支持也會一如既往。”陳光告訴《瞭望》新聞周刊記者。轉型升級始終在路上回看過去十幾年南京軟件產業發展軌跡,持續的轉型升級是南京能夠保持競爭力的原因所在。
”有形之手有作為“好多在美國舊金山灣區工作的中國人、華人都有回國創業的想法。我們當時正好遇見了軟件谷去硅谷招商宣講的團隊。 天數智芯副總裁倪嶺向《瞭望》新聞周刊記者回憶,當初創始團隊也曾回國考察過其他城市,但經過比較,覺得南京對于軟件產業十分重視,人才基礎條件好,適合回國創業。
借南京整合全市創新平臺資源契機,雨花臺高新區成為新設立15個高新園區中產業特色最明、產業集聚度最高的軟件專業園區。3月10日,雨花臺區重大項目集中開工儀式舉行,西安電子科技大學南京網絡安全研究院、江蘇三維智能制造研究院、南京自主實時操作系統技術研究院、智慧基礎設施(南京)技術研究院等4個新型研發機構落地成為最大看點。