安徽貿易谷群發軟件

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采訪中，多位受訪企業負責人都感慨，行業勢頭再好，一家企業要想借東風，首先也要積極去行動，如果坐等靠，什么也等不來。南京諸多軟件企業正是精細務實有干勁，主動出擊才獲得豐厚回報。“正是由于南京有一批這樣的企業，實現了南京軟件業化零為整的崛起。

而軟件產業同城同質競爭日趨激烈，杭州、蘇州等周邊城市不斷加大投入，江北新區、南部新城等周邊板塊強勢崛起，又對“雨花軟件”的創新發展提出了新的更高要求。 “變”中如何求“穩”，“穩”中如何求“進”？今年初，南京市委1號文出爐，要舉全市之力打造具有國際影響力的創新名城。

“我們就是想破解信息不對稱，實現車與貨的有效配置。但中國貨運車絕大部分為個體戶擁有，我們需要手把手教他們怎么用移動互聯網，怎么用我們的軟件。”苗天冶介紹，運滿滿員工一個市接著一個市、一個物流園接著一個物流園做地推。

上線于2013年的運滿滿，如今平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，員工總數超3000人，業務覆蓋全國334個城市。據了解，中國高速公路總里程居世界第一，公路物流貨運量占到整體貨運量的80%，但由于信息不對稱等原因，空駛率高達40%。

據倪嶺介紹，天數智芯得到南京市政府諸多政策支持。例如，政府為天數智芯進行了科技政策輔導，使公司能夠享受政府更多政策支持。“正是得益于公司努力和政府扶持，天數智芯有機整合了商端芯片、基礎軟件和云服務三大基礎業務，實現快速發展，如今已成長為國內唯一可以覆蓋從IP架構設計到物理設計‘計算芯片’六個流程的公司。

采訪中，當地軟件園相關負責人介紹，軟件園成立之初引進的企業相比現在要“低端”得多。“當時盡量吸引與軟件產業或多或少有關的企業入駐，先讓園區能夠真正活起來。” 在隨后十幾年的發展中，南京逐漸形成了具有市場競爭力的特色軟件產業集群，在電力系統管理及自動化、通信、智能交通、信息安全、集成電路設計等應用軟件以及基礎軟件方面形成了自己的優勢與特色。

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“我們每天留存6TB數據，包括車型、貨物、位置軌跡、交易價格、駕駛行為數據等。”未來，就是要從一家重卡運力調度平臺轉型為數據驅動型企業，并沿著產業鏈改造整個行業，進入無人駕駛、智能網聯卡車、金融風控等領域企業積極推進業務轉型升級的同時，政府層面也同樣看到了軟件行業出現的諸多新變化。

上線于2013年的運滿滿，如今平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，員工總數超3000人，業務覆蓋全國334個城市。據了解，中國高速公路總里程居世界第一，公路物流貨運量占到整體貨運量的80%，但由于信息不對稱等原因，空駛率高達40%。

對于江蘇商業文化這種“不怕吃苦，不怕吃虧，多做一點點”的特質，清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵于8月初在南京演講時曾概括為“精細務實”。這種精細務實有干勁的作風在南京諸多涉軟企業身上都有體現。

 6月26日，南京首屆新型研發機構創新發展峰會上由雨花臺高新區牽頭舉辦的新一代信息技術融合發展推介會在南京國際博覽中心隆重舉行。頂尖專家學者、新型研發機構代表齊聚一堂，研判新一代信息技術的發展方向。 統計顯示，2017年，雨花臺區實現軟件和信息服務業收入2210億元，占全市近40%，全省近20%。