szwxjmt新聞:日本化妝品半成品進口貨運物流公司一、化妝品成品

指的是已經完成全部包裝灌裝等工序，進口到國內之后不需要再進行加工的化妝品

化妝品成品的流程：需要做產品備案，在“北京食品管理局”簡稱”CFDA”（一般的化妝品備案檢測周期2個月，備案周期2個月，資料周期2個月）總計6個月。注意 ：備案需要在貨到之前操作

化妝品成品需要提供的材料：化妝品備案證書復印件，原產地證書，衛生證書，生產日期證明，化妝品原標簽翻譯件，合同，，箱單，提單，原產地0證書，收發貨人備案。

新聞:日本化妝品半成品進口貨運物流公司二、化妝品半成品

指的是已經完成全部包裝灌裝等工序，進口到國內之后需要再進行加工的化妝品

化妝品半成品是不需要去“北京食品管理局”備案的
記者從物流與采購聯合會獲悉，2018年7月份快遞物流指數為99.9%，比上月回落1.1個百分點，主要分項指數中，商務快件指數、農村快件指數繼續回落，跨境快件指數小幅回升，折射當前經濟活動趨緩、走穩。具體數據表現如下：商務快件指數繼續回落，制造業好于服務業。7月份，商務快件指數為99.6%，比上月回落2.4個百分點;其中制造業商務快件指數為100.4%，比上月回落3.2個百分點，服務業商務快件指數為99.4%，比上月回落1.8個百分點。



新聞:日本化妝品半成品進口貨運物流公司三、越來越多的人喜歡從國外進口化妝品等品，貨源銷路同時具備的同時，貿易商以及銷售商同時擔憂的問題有：
　　1、 如何將化妝品運回國內
　　2、 化妝品進口需要什么資料？需要做哪些？
　　3、 化妝品進口需要多長時間？多少費用？關稅多少？
　　4、 化妝品進口有保證嗎？
　　5、 化妝品進口，如果是品牌需要授權書嗎？化妝品上貨架銷售需要拿到哪些，才能正常銷售。
近日，郵政局公布了《2017年郵政行業發展統計公報》(以下簡稱公報)。公報顯示，2017年全年郵政行業業務總量完成9763.7億元，同比增長32%;全年郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄直接營業收入)完成6622.6億元，同比增長23.1%。從行業較高的增速來看，我國郵政行業依舊保持著持續健康的發展水。據悉，郵政局每年都會發布郵政業全年的發展公報，介紹整個郵政行業一年的發展情況。2017年的公報依然延續著過去的陳述風格，從整個行業的情況介紹，到細分行業的陳述。



新聞:日本化妝品半成品進口貨運物流公司四、根據以上擔憂，我司根據多年進口經驗，特提供如下資料，以供參考：
清關資料：
1）清關代理協議（與航岸線簽訂協議）
2）海關注冊號，商檢注冊號，人備案信息表
3）合同（要原件）
4）（要原件）
5）裝箱單（要原件）
6）的原產地證書（要原件，注意是否需要申請優惠稅）
7）提單（頭程及二程）、到貨通知
8）：如果有木質包裝（包括木板、木托、木箱等），包裝上要顯示有輸出國IPPC標志
9）：建議提供的：價格質疑資料：（這些資料的目的是萬一海關對申報價格有質疑的時候起到保護性作用，這個資料只是建議性提供，貨物（按照貨值的110%投保）、付匯證明、信用證、航運、出口國報關單、相同產品之前進口的銷售存根、相同產品之前進口的報關單
10）：表格填寫及蓋章資料：報關委托書、報檢委托書、進口報關單、委托提貨證明及換單證明、營業執照復印件。
備注：以上資料統一一次性蓋章。（包括代理合同、標簽資料蓋章）

或者收件人不在家，都可能引發送貨效率降低、快件積壓，這些原因都導致了越來越多的快遞員選擇快遞柜，而不愿送貨上門。隨著快遞柜受到快遞員的熱捧，有些小區甚至出現快遞柜爆倉，快遞員搶柜的行為。廣西南寧某快遞公司快遞員：早上六點鐘就把直接把快遞柜全部塞滿了。《快遞暫行條例》第二十五條：經營快遞業務的企業應當將快遞投放到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。


新聞:日本化妝品半成品進口貨運物流公司五、進口化妝品清關流程：
1、化妝品食品管理局備案憑證（批文） （半成品不用）
2、化妝品港口信息備案 （發貨前）    
3、備貨 （貴司安排）
4、單證 （貴司提供）    
5、發貨到港 （貴司安排或我司安排）
6、換單 （我司操作）  
7、報檢    
8、報關   
9、交稅    
10、海關放行
11、商檢查驗/中文標簽審核備案    
12、加貼中文標簽   
13、抽樣檢測
14、放行送貨    
15、出具入境檢驗檢疫證明
與此同時，國內物流企業在海外市場擴充網點數量時也面臨著眾多阻礙。作為美國的電商巨頭，已經與UPS、FedEx等物流企業形成了密切的合作關系，形成了電商與物流互相配合的網絡，進入美國市場的品牌更愿意借助前者的成熟資源切入市場，留給百世、順豐等國內物流企業的競爭空間有限。提前布局新興市場勁敵環繞并不意味著我國出口跨境業務的發展會舉步維艱，在物流體系成熟地區為出海品牌商搭建從集貨到末端配送的一站式體系，在新興市場提前搭建物流網絡，兩條路線成為海外物流網絡建設的主要方向。

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