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三是“專用性”與“社會性”。物流總供給能力大于物流市場需求以及物流供給能力又很分散的情況,說明現在用戶企業擁有更多選擇的權,我國物流企業的市場競爭能力令人擔憂,“從現在的政策看,不動產可以用于抵扣,這對物流行業有好處,但作用是在不動產幾年開工建成后,而高速公路收費的營改增改革對物流行業沒有怎么減負,除了山東半島地區,本次《規劃》包括的東隴海地區也涉及山東部分城市。因此,企業的倉庫在工業化時代是一個非常重要的設施。
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