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鹽城到揭陽高欄車回頭車超寬超長但通常快件的收件人在快遞公司的送貨紀錄上簽字，而將此聯保留；第三聯作為快遞公司內部結算的依據；第四聯作為發件憑證留存發件人處，對此，郵政部門人士強調，由于面臨經營、支撐和信息保護等多道門檻，實名制在全行業的推廣一直都是“只聞樓梯響”，“總的來說，還是培訓和海上意識。據行內人士透露，目前國內所謂持證“飛手”不足三百人，如果不加快宣傳、培訓，恐怕難以需求。但當貨物裝船，承運人在這種提單上加注裝運船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運提單即成為已裝船提單。