新聞：西安到四平物流專(zhuān)線量大優(yōu)惠
不僅智能快遞柜日益普及、末端+社區(qū)O2O多元發(fā)展、物流+眾包O2O模式萌芽，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、機(jī)器人配送也開(kāi)始起步。不過(guò)，末端配送仍然存在的安家難、盈利難、上路難、環(huán)保難、部分場(chǎng)景化投遞難，以及人員流動(dòng)大導(dǎo)致的雇傭難、規(guī)范管理難等行業(yè)痛點(diǎn)。2017年11月底，為了更好地開(kāi)展末端配送調(diào)研，智慧物流研究院特別針對(duì)末端配送開(kāi)展了一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)研顯示，時(shí)效(越快越好)依然是消費(fèi)者在意的末端配送體驗(yàn)。末端配送希望增強(qiáng)的服務(wù)也是時(shí)效性。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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隨著9月20日，百世匯通正式登陸美股IPO之后，快遞行業(yè)的六大巨頭上市公司自此齊聚。《證券日?qǐng)?bào)》記者整理目前已上市的快遞公司發(fā)現(xiàn)，在順豐控股、韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世匯通(又稱(chēng)：百世物流)這六大快遞上市公司中，2017年上半年，順豐控股以18.84億元的凈利潤(rùn)坐穩(wěn)快遞上市公司的老大位置。而剛剛上市的百世物流則依然處于虧損狀態(tài)，至今尚未扭虧。順豐凈利潤(rùn)居現(xiàn)在的快遞行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，而內(nèi)更是有六家快遞公司相繼登陸A股市場(chǎng)和美股市場(chǎng)。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到四平物流專(zhuān)線量大優(yōu)惠物流服務(wù)都有可能在一個(gè)城市的范圍內(nèi)完成，也可能是一個(gè)跨城市的區(qū)域，于是就出現(xiàn)了中心倉(cāng)概念。在每一級(jí)采用的車(chē)輛、配送的方式都有可能不同;采用多級(jí)配送是為了使物流設(shè)備(車(chē)輛)利用率更高。第三，隨著電商進(jìn)入新的發(fā)展階段，為之服務(wù)的物流體系需要發(fā)生改變。電商和快遞的物流體系要分開(kāi)運(yùn)作，電商物流走向?qū)I(yè)化，其中的末端配送還出現(xiàn)了眾包物流這種新模式。為電商企業(yè)做末端投遞的物流公司大都稱(chēng)自己為快遞公司，如主要為阿里做投遞的四通一達(dá)(其中匯通被阿里收購(gòu)后改名為百世快遞)。