新聞：烏海到馬鞍山13米返程車出租整車運輸
快遞業在今年進入了高速發展期，并且仍處于上升通道。國聯證券分析師陳曉認為，快遞行業未來的看點仍是兼并重組，隨著幾家快遞龍頭企業紛紛通過借殼等方式登陸資本市場，憑借募集融資、獲取授信等資金優勢進一步提升競爭力，擴充市場份額，未來行業集中度的不斷提升將是大勢所趨，終有望誕生2-3家市值穩定在千億以上的快遞類上市公司。不過，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇卻對時代周報記者表示，我國快遞業雖已做大，但并沒有做強。

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新聞：烏海到馬鞍山13米返程車出租整車運輸更大的痛是基礎設施匱乏。生鮮冷鏈物流的成本比普通商品物流高出1到2倍，冷鏈成本占到銷售額的25%到40%。歐美國家的農產品冷鏈基礎設施，基本上由公共財政投資，但我國缺乏冷鏈公共服務平臺，不少電商只能委托順豐等第三方平臺來完成運輸和配送。大企業舍得一擲千金，中小企業卻不能。許多生鮮電商都是死在自建冷鏈的高成本上。鹽城市農技推廣中心丁主任告訴記者，他考察過很多生鮮電商企業，做蔬菜豬肉的，全在賠錢。鹽城有一個送菜網，2年虧了200多萬元，實在堅持不下去，關閉了。