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簡政放權降稅清費從物流費用構成看，我國物流管理費用占物流總費用的12.6%。而發達這一費用比重只有3%到4%，一般來講，管理費用控制在4%以內是合理的，超過4%就偏高了。我國物流中的管理費用明顯偏高，其中相當一部分是制度性成本造成的。所以，簡政放權，降度性物流成本是降低物流成本的重點之一。蔡進說。調查顯示，目前我國物流業所需證照約為70項，涉及、運輸、快遞、貨代、、質檢、海關、環保、商務等等。

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新聞：安徽宣城到阿里返程車順風車出租價格合理眼下，出于環保要求，我國能源結構改變，煤炭消費量銳減;另外，坑口電站建設變輸煤為輸電，鐵路運輸運煤比例減少，這些都對鐵路貨運市場做大構成不利影響。專家認為，鐵路有能力和條件改變目前我國大生產對接小物流、流通效率整體偏低的局面。具體改革步驟，可從如下層面入手：首先，需要深入定位市場做活運輸文章。鐵路貨運的核心優勢在于鐵路運營網絡、龐大資產與歷史沿革的信譽、全天候運營的保障;而弱勢在于硬件軟件較為落后、信息不與社會連接、運輸時間隨機且無保障、基層企業化服務意識嚴重不足等。