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從起，三地通關，如同一關，京津冀三地企業無論從北京空運還是從天津和河北海運港口進出境時，都可以自由選擇貨物申報、納稅、放行的地點，無需再奔波于屬地和港口之間。正在石家莊海關通關一體化窗口業務的河北鋼鐵集團報關員董惠玲說，跨區域通關意味著貨物在石家莊海關審核放行后，天津海關將依據石家莊海關發送的放行指令進行實貨放行，而不必像過去一樣，企業必須先到天津海關申報，并向天津海關提交許可證、報關單、稅單等諸多手續，然后再采取轉關運輸方式運至石家莊海關進行二次申報。

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新聞：南通到宿州回頭車順風車出租公司憑借機動靈活、低碳環保、性價比高等優勢，電動三輪車成為我國快遞投遞服務的交通工具。化管理會的公示信息顯示，目前快遞業在用電動三輪車40萬輛以上，需求量近100萬輛。部分城市為快遞上戶口之舉，在市場需求和需要之間找到了結合點，值得稱道。但從另一方面看，這只是權宜之計。在快遞三輪車路權之爭的背后，有兩大問題進一步凸顯。其一，對城市管理來說，城市非機動車道路的首要功能是滿足人的出行需求，從重要性上講是客運大于貨運。