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春節(jié)趕火車回家，結(jié)果攜帶的行李中有違規(guī)物品不讓上火車?相信不少旅客都遇到過(guò)這種情況，今后再發(fā)生這樣的情況不用再糾結(jié)。中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)手開(kāi)通了高鐵順手寄，已經(jīng)在北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋5個(gè)高鐵站開(kāi)通運(yùn)行，前夕將擴(kuò)大至24個(gè)城市高鐵站。據(jù)中鐵快運(yùn)運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)孫志剛介紹，高鐵站一直沒(méi)有類似行李托運(yùn)的服務(wù)，造成一部分旅客的出行不便。高鐵順手寄是鐵路便民服務(wù)的升級(jí)，可在高鐵站內(nèi)為旅客提供高品質(zhì)的站到門快件服務(wù)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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這年頭做空海運(yùn)的貨代都挺羨慕這些搞跨境電商物流的。看著連年翻倍增長(zhǎng)的貨量以及整個(gè)跨境電商行業(yè)的高速增長(zhǎng)。感覺(jué)是前途一片光明呀。做什么才算入了跨境物流的門檻?跨境物流門檻的可以說(shuō)是FBA了。基本上就是四大快遞代理模式的2.0版本。要說(shuō)真有啥區(qū)別的話，無(wú)非就是包不包稅的問(wèn)題。◆除了FBA還有哪一塊兒容易啃呢?當(dāng)然是郵政小包了。現(xiàn)在市面上的做郵政小包的基本上都是郵局代理模式。拼的就是區(qū)域折扣差價(jià)和內(nèi)部資源。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到湖北鄂州物流公司元通貨運(yùn)歡迎咨詢?yōu)榱私鉀Q以上行業(yè)痛點(diǎn)，跑車科技構(gòu)建了一個(gè)大的運(yùn)力共享臺(tái)，一方連接社會(huì)運(yùn)力，一方連接作為需求方的二級(jí)經(jīng)銷商、二手車商。如此形成的無(wú)車承運(yùn)臺(tái)將提高尋找優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源的效率，同時(shí)更重要的是減少物流中間環(huán)節(jié)，降低了物流的整體成本。不過(guò)，姜維軍表示：我們所處的整車物流領(lǐng)域，毋庸置疑要把它做重，要通過(guò)篩選社會(huì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源，來(lái)保證我們提供的服務(wù)更為優(yōu)質(zhì)。這就像在后電商時(shí)代能夠掀起大風(fēng)大浪，靠的正是扎實(shí)的物流重資產(chǎn)。