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5月30日，快遞協會在2018快遞行業()發展大會上發布了《快遞業社會貢獻報告2017》(以下簡稱《報告》)，包括服務經濟、服務社會、服務民生、服務生態和服務發展五部分。《報告》顯示，2017年快遞網點人口密度為1.6個/萬人，網點超22萬個，快遞服務重點城市72小時準時率為78.7%，且帶動就業超百萬人，間接帶動就業超千萬人。《報告》由五部分組成，其中根據服務經濟板塊數據顯示，快遞業在GDP中占比為0.6%，在服務業中占比為1.16%，在社會消費品零售總額中占比為1.35%。

在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智 能化的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現其獨特的創新功能，從而使貨運系統發生質的變化。
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2017年我國快遞服務企業業務量完成400.6億件，同比增長28%，隨著快遞業高速增長，快遞包裝的消耗量也不可避免地逐漸增長。北京印刷學院青島研究院院長朱磊說，但在減量化、可循環方面，快遞企業取得了不少突破。2017年，快遞業電子運單普及率提升至80%，節約紙質面單210億張。電子運單只有一張，相比于4聯、5聯紙質運單，節約了大量紙質面單，且電子運單的材料成本僅為快遞運單的1/3左右。在此基礎上，不少企業進一步推進電子運單減量化。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業務運作效率，企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到廣西梧州貨運公司整車零擔歡迎咨詢在此之前，新零售的樣板間盒馬鮮生與超級物種，同樣深耕門店附近3公里的商區與社區，將30分鐘送達設定為配送時間的上限。上述加速落地的新零售試驗田，整合新業態的同時，已經將門店的即時配送設定為標配服務，即時配送已然成為消費者下單的衡量因素之一。此外，生鮮電商每日優鮮將2小時達縮短至1小時，百度外賣、餓了么臺提供的送餐服務已經以分鐘來計算，叮當送藥、快方送藥等臺同樣在提升配送的時效性。以小時和分鐘來計算的即時配送，正在成為末端配送環節中的常態。