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其中,都市新人和小資白領為青睞,不經常在家、不用在家等候、更自由掌控時間等是主要原因。同時,隨著雙11的到來,期間快遞量將超過10億件,再將世界紀錄。報告顯示,基于消費者需求,共享、多元的后100米配送形式成為行業趨勢。代收成主要收件方式之一受都市新人和小資白領青睞近年來,快遞年業務量增長迅速,2016年快遞313億件,2020年有望超過700億件,但快遞員增長并不匹配,快遞后100米面臨巨大壓力。

在激勵的市場競爭環境下,貨運企業面臨著越來越多的不確定因素,市場態勢瞬息萬變,先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡,使貨運各環節的成員實現信息的實時共享,改善貨運系統的時空效應,提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現貨運系統智 能化的目標,更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新,貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品,永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉,貨運企業只有對知識進行有效的管理, 才能夠實現其獨特的創新功能,從而使貨運系統發生質的變化。
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蘇寧小店布局社區,是建立自營門店,及時搶占線下離消費者近的地方,遏制流量入口。這在模式上,顯然要高于阿里零售通或新通路一類電商對店的供應鏈賦能。同時,也是一個業態升級,滿足消費者需求的一個趨勢。雖然在具體運營打磨還需要時間,但在模式、圈地,和現有資源匹配上,進軍小業態、生鮮化、線上線下一體化,蘇寧這一步嘗試值得圈點。不只是蘇寧小店,2017年開始,從線下起家去線上,再回歸線上線下融合,蘇寧似乎找到了主場的感覺,成為國內一支特別的線上線下的雙料玩家。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息, 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到包頭信息后,必須要結合自身的工作經 驗、教訓,經過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見,員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時,貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧,進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水和業務運作效率,企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識,不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞,還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識,真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主,即轉向知識管理。

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