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6月20日,杭州市常委、副市長劉德生等一行到準獨角獸企業賣好車調研,會見了賣好車執行官李研珠。雙方就汽車B2B電商行業發展進行深入交流,共同探討了B2B市場格局、行業發展處境、新能源汽車的未來以及汽車供應鏈制定等問題。劉德生副市長對賣好車為汽車B2B行業發展做出的貢獻給予高度評價,希望賣好車加快發展,抓住汽車市場開放的好時機,關注縣和鄉這個層級的金融物流需求,繼續提升服務品質、用戶,更多地積累數據,總結經驗,為汽車B2B行業的發展以及供應鏈的轉型升級貢獻力量。

在激勵的市場競爭環境下,貨運企業面臨著越來越多的不確定因素,市場態勢瞬息萬變,先進貨 運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡,使貨運各環節的成員實現信息的實時共享,改善貨運系統的時空效應,提高貨運系統的快 速反應能力等諸多優勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現貨運系統智 能化的目標,更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新,貨運企業才能打造出極具競 爭力的服務產品,永泰久順能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉,貨運企業只有對知識進行有效的管理, 才能夠實現其獨特的創新功能,從而使貨運系統發生質的變化。
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此外指導各地完善城市配送車輛通行管理政策,合理確定通行區域和時段,對快遞服務車輛等城市配送車輛給予通行便利,這項工作由各省級、交通運輸部、郵政局和負責。趙小敏對界面記者表示,這是次參與到快遞車輛的管理中,有利于解決一直困擾快遞車輛的問題,快遞車輛的管理即將迎來春天。此外,上述意見鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放的燃油汽車,逐步提高新能源汽車使用比例。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息, 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到包頭信息后,必須要結合自身的工作經 驗、教訓,經過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見,員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時,貨 運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧,進行知識復用和知 識創新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識,提高員工知識水和業務運作效率,企業必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識,不僅要將它以可視、規范的形式在貨運系統里傳遞,還要發揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識,真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主,即轉向知識管理。

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