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資產周轉率：順豐保持穩定，通達系周轉速度整體減慢整體來看2014-2017年，順豐資產周轉速度較為穩定，維持在1.5左右，加盟制快遞資產周轉速度則穩步下降，一方面是通達系公司持續獲得的結果，另一方面也說明通達系整體上也在不斷加大重資產投入。加盟制快遞企業內部，中通相對其他通達系較為另類，其周轉率居行業末位，甚至遠低于直營制的順豐。考慮到其并不遜于其他同行的收入規模，我們認為主要原因仍然是由于其上市前并購轉運中心、購置土地，上市后加大車輛自有比例，而帶來的相對較高的總資產規模。

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新聞：臺州到大理返程大貨車出租公司鐵總要求，要擴大萬噸重載列車開行范圍，在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。2020年，蒙西至華中鐵路投產后，將開行萬噸重載列車，形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。屆時，我國將有大秦、唐呼、瓦日、蒙華等4條萬噸重載鐵路通道。此外，要繼續挖掘既有通道潛力，充分發揮去年開通運營的蘭渝鐵路、西成高鐵等新線作用，釋放寶成、西康鐵路等入川入渝通道能力，預計新增運能2000萬噸;挖掘寧西、侯月等鐵路運輸潛力，預計新增運能1200萬噸。