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難道也要走美國、日本老路,通過制造業空心化,大力發展第三產業來降低物流成本占GDP的比例嗎?未來的制造業也需要下降到11%左右嗎?四、物流成本占GDP的比例到底是多少?1、美國物流成本占GDP比例的2009年為什么引發了經濟衰退和市場蕭條?近10年來,美國物流成本占GDP比例在2009年達到了7.8%,但是這一年也被稱為美國經濟與物流行業毀滅性的一年,爆發于2008年的美國次貸危機,引發美國經濟的衰退和市場的蕭條,導致全美貨運需求大跌,貨運量在短短一年之內就減少了十分之一。

貨運企業必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路,充分發揮知識管理的優勢作用,能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業實現優質的知識管理,可以為企業帶來以下 促進作用,從而提高貨運企業的整體水。 1.縮短貨運時間,貨運方案貨運企業由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的,完成一個貨運活動所需時間較長,且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業的應用,企業的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業知識管理臺選擇方案,或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案,實現有效 的客戶反應和科學決策。

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菜鳥網絡自動化系統架構如下圖所示。菜鳥自動化創新技術實踐首先是
機械臂。機械臂的主要作用是運用于抓取包裹,包括碼垛、拆垛和揀選。它核心內容是感知、規劃和執行。感知主要是3D視覺,基于3D視覺,利用魯棒算法將包裹分開,對包裹進行圖象分割,找到抓取點。二是揀選AGV。它主要運用是拆領訂單的揀選,它有兩個模式,貨到人模式與車到人模式。貨到人揀選AGV主要進行資源分配問題,要化揀選站的等待時間。

2.增強貨運企業適應能力貨運企業實行有效的知識管理,能夠增強企業的外部適應能力。首先, 基于知識管理的貨運企業通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業文化,能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次,企業定期對員工進行培訓,鼓勵員工學,不斷對知識進行更新 和深化。再次,企業便于將知識和經驗上互補的員工集中起來,共同進行開發,從而加快知識的 商品化。后,由于不斷吸收新信息和新知識,貨運企業能夠站在時代的前端,隨時其發展 方向,以增強對外部環境的適應能力。
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3.整合信息,實現供應鏈集成
在貨運信息化階段,貨運系統實現了其功能的整合,能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上,通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應,增強了企業的競爭優勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環節信息的交流與共享,但各環節的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環節大多注重內部信息化管理與內部知識積累,很少提供內部知識,也無法云南其 他環節的知識,各環節的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源,提高服務水
的貨運企業大多需要置備大規模的倉庫設施。我國貨運企業均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者,需要對現有 貨運企業進行合理規劃和技術改造。

佛山到黑龍江省牡丹江市東安物流公司門到站服務歡迎咨詢的新戰略只是物流龍頭企業加快走出去的一個縮影,隨著電商巨頭加快全球布局,更多快遞物流企業正在迅速跟進。在美股上市的中通快遞近日表示,將與土耳其、太洋聯手成立合資公司,整合各自優勢資源,布局開拓全球運輸服務。按業務處理量計算,中通是目前國內市場份額的快遞公司,日包裹量高達2800萬件。根據協議,新成立的合資公司總部設在香港,將提供各類門到門的物流業務,包括攬收、揀貨、運輸、收發、快運、跨國對接和后一公里的配送。