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京東集團 X事業部、無人倉機器人中心總經理黃鋒權談到，京東希望通過無人機、無人車、無人倉這些無人技術，打造基礎設施，助力物流產業升級。同時希望通過智能科技改造后的物流服務是有溫度的，是溫暖的，實現讓物流“有速度更有溫度”。物流的智能化發展離不開“天網”的搭建。國家北斗專項應用推廣組成員、中國衛星導航定位協會副秘書長肖雄兵詳細介紹了北斗全球系統(BDS-3)的建設，并就其七大基本服務進行了介紹，包括RNSS，PNT;星基增強BDSBAS;區域短報文RSMCS;全球短報文GSMCS;區域精密單點定位PPP;國際搜救SAR;空間環境探測。伴隨著具備全球服務能力的基本系統正式組網成功，導航系統作為國家基礎設施與產業升級融合起來，推動各個產業進入時空大數據時代。伴隨著時空大數據時代的到來，能夠為用戶提供更快捷、更精準的物流運輸服務、快遞服務。

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許多人都相信，因為“智能”的加入，傳統的以勞動密集型為主的物流業將又一次得到提升，它將變得更加高效、安全，而在這場技術“躍遷”中，真正能夠解決物流行業痛點的企業將獲得最終勝利。備受矚目的2019全球物流技術大會在成都成功召開。本次大會由中國物流與采購聯合會主辦，中國物流與采購聯合會裝備專業委員會承辦，中國物流與采購聯合會會長何黎明、副會長蔡進，專家委員會主任戴定一，成都市口岸與物流辦公室主任杜進有等有關領導出席了大會。迄今為止，全球物流技術大會已連續成功舉辦四屆，發展成為國內外生產、貿易、物流企業競相參加的國際盛會，成為國內外科技巨頭展示先進物流技術和產品的絕佳舞臺。178位來自國內外生產、貿易、電商快遞、新能源、物流業等領域的知名企業和機構的演講嘉賓分享了前沿物流技術研發與創新應用成果，34個參展企業和小微技術及創客專利展示集中彰顯了最新物流技術的應用與實踐，為行業帶來一場物流技術的盛宴，1300余名國內外代表出席了大會，規模空前。為期兩日的大會從國際化和行業應用等多個視角，共舉辦了一場黑科技助力產業升級主論壇和10個分論壇：智慧運輸技術論壇、物流包裝技術論壇、特色物流論壇、物流技術與人才發展論壇、自動駕駛黑科技論壇、倉儲智能化論壇、智慧新生態論壇、2019年全國托盤工作會議、物流裝備領軍企業供應鏈發展座談會、中德企業閉門峰會。蔡進副會長在演講中提到，當前，先進科技包括人工智能、區塊鏈、云計算、大數據，以及2019年新興的 5G移動技術加速與先進的物流組織方式和先進的供應鏈組織方式融合。無人機、無人倉、無人商店等高科技的物流場景開始重塑未來物流行業生態，保障物流運行全過程的高效、穩定和安全。從市場需求來看，用戶越來越需要柔性化、敏捷化、可定制的物流模式，傳統的技術手段和人工模式難以滿足當前用戶的需求，在可以預見的未來，科技和物流的融合是大勢所趨。在本次大會上，多家科技公司紛紛登臺，闡述前沿科技理念，亮出最新科技產品，為與會者展示未來物流行業形態。?Ashwani Gupta還表示：“這些調研結果足以表明，客戶正愈加重視車隊的電動化，不僅是因為電動汽車能提高財務效率，更在于環境可持續性對企業的未來而言至關重要。令我印象深刻的是，這些車隊管理者都對車輛實現完全電動化的速度持樂觀態度。海關總署8日發布數據，今年前2個月，我國貨物貿易進出口總值4.54萬億元，比去年同期增長0.7%。從地域看，前2個月我國對歐盟、東盟和日本等主要市場進出口呈現增長態勢，對“一帶一路”沿線國家進出口增速高于整體。前2個月，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口1.28萬億元，增長2.4%，高出全國整體增速1.7個百分點，占我國外貿總值的28.2%。俄中跨境電商增勢不減，2018年來自中國的郵包數量達3.2億件自中國發往俄羅斯的郵包數量占俄國際郵包總數的90％以上，其中大部分是互聯網包裹。俄郵代理副總經理切布寧表示，2018年，俄外國郵包數量創歷史新高，其中來自中國的郵包數量達3.2億件，同比增長26％；俄郵的飛機完成了182次從中國出發的航班，向俄運送郵包約400萬公斤。世貿組織：正致力于跨境電子商務監管的現代化電子商務市場已成為3.5萬億美元的全球市場，其中約7000億美元用于跨境采購。然而，目前幾乎沒有任何國際或全球規則來約束和規范這個龐大的市場。據外媒報道，本月，已有75個國家同意與世貿組織討論跨境電子商務。全球電子商務是國際貿易中最復雜但發展最快的領域之一。
專業的車隊，的速度、陸運的價格，文邦運輸集團優質的服務鑄就輝煌的未來。本車隊有6.2米平板車，6.8米高欄車，7.6米箱車，9.6米箱車、9.6米高欄車，12.5米集裝箱貨柜，13米高欄車、13.5米平板車，16米集裝箱，17.5米大平板車出租，每條線路均有熟知路線的司機。從珠三角及周邊地區至各地的整車包車運輸業務，車源廣闊、價格實惠！ 

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　　毋庸置疑，快遞行業智能化為消費者帶來了新體驗，也為快遞從業人員提供了便利，但這不能成為快遞員“拒絕上門”的借口。去年5月份，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行，其中規定，快遞員拒絕送貨上門、泄露寄件人隱私等行為都將受到處罰。將包裹寄存到快遞箱，且默認客戶簽收，也使消費者失去了當面驗收的機會，這種做法違背了快遞行業規定。這并不令人意外，大數據、人工智能、物聯網、云計算等先進的信息技術風起云涌，“人工智能”已經連續三年寫入政府工作報告。提供即時物流配送，是點我達的標簽。作為即時物流概念的創造者，趙劍鋒把眾包共享的模式引入同城配送服務，而眾包模式需要基于數據來管理，商家發單后，點我達的智能調度系統會為騎手自動派單，效率大大超過搶單模式。這套智能調度系統通過收集騎手的行為數據，獲得相關的數據反饋，優化派單機制和全局管控。把握未來機遇