現已奮斗發展成為一家擁有數輛10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運企業服務流程： 受理－－可電話與我們聯系，也可以上門洽談 取貨－－受到客戶委托后，兩小時內安排人員前往貴公司 驗貨－－進庫時根據貨單貼好標簽 發貨－－根據貨單當天分撥，當天發車回復－－貨到后立與貴公司通報到貨情況 派送－－貨到后立即聯系貨主，按時送貨 從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做 速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系 專人負責——每單業務均由專人洽淡。反饋。一到底 結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》公司宗旨：在全國任何一個地方攬貨。及時。準確。安全。經濟地送到全國任何一個城市。今年以來，貨運運行整體保持平穩適度增長，增速有所回落，但與民生相關的快遞。日化。醫療等部分貨運業務仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點。同時，宏觀經濟下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業盈利空間進一步減小。現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用.在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況 派送－－貨到后立即聯系貨主，按時送貨 從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做 速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯系 專人負責——每單業務均由專人洽淡。。反饋。一到底 結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》 公司宗旨：