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圍繞把哈密建成東聯西出、西來東去，疆煤東運、疆電東送，東西雙向開放的重要樞紐和現代化商品物流集散地的目標，哈密市積極構建以鐵路、公路網為干線物流通道、以省道和資源公路為支線物流通道、以物流園區和公路貨運站為物流節點的區域物流設施體系。于2009年入駐哈密市城北物流園的哈密鋼匯鋼材交易市場，其鋼鐵銷售量位于全疆前三，是哈密的鋼材交易市場，旺季時，日均吞吐量達兩千余噸，淡季時，鋼材日均吞吐量約一千余噸。
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張母親住在紅橋區，從今年五六月份開始，家門口裝了快遞箱，就再沒收到過一個快遞的電話。母親退休天天在家，快遞卻跟商量好一樣，不再送貨上門。快遞箱與樓棟距離比較遠，還得走很久，添許多麻煩。王在河西區泉道的底商做生意，日里快遞不斷。今年5月份，離店面七八百米的地方安放了一個菜鳥驛站的投遞箱后，快遞再沒有送貨上門，每次就是一條讓自己去取。有時候店里走不開，就很容易忘記，然后還得交保存費用。
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新聞：東莞到秦皇島回程車調度隨車電話綜合交通運輸發展進入新階段記者：按照《機構改革和職能轉變方案》，鐵道部的相關職能并入交通運輸部，我國綜合交通運輸管理體制由此形成。您作為新的交通運輸部首任部長，身挑重擔，下一步將怎樣加快推進綜合交通運輸體系建設?：2008年成立的交通運輸部，整合了原交通部的職責和原的有關職責，局、郵政局也由交通運輸部管理。這次改革是2008年綜合交通運輸體系改革的深化，其核心是進一步轉變職能。