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當前，我國行業各領域單位或公司有300多家，其中形成一定規模的企業將近150家，各家企業紛紛建立了較為健全的集研發、制造、銷售、服務為一體化的體系。為此，盤點了國內10家不同領域生產研發物流的企業：快遞臺順豐科技順豐科技成立于2009年，專注于物流行業信息技術的研究與開發，隸屬于順豐速運集團，是順豐速運集團的定向IT服務商。隨著業務量和數據量的迅猛增長，順豐科技將在大數據、互聯網等各項新領域上深入發展。
順豐加快即時配送布局據了解，順豐此次推出的同城急送業務在北京、上海、廣州、深圳、杭州五個城市同步上線。與目前市場上大多眾包模式相比，順豐的同城急送將直營進行到底。據順豐相關負責人對外表示，順豐自有的直營模式，能對配送鏈路進行嚴格把控，也是其參與該市場競爭的優勢。郵政局發展研究中心主任方璽在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，眾包的組織形式符合互聯網的基因，也是目前眾多即時配送公司普遍使用的模式。
元通物流為有限責任公司，具有企業法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規運輸公司，我公司從業人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經濟的發展不遺余力，專門受理佛山始發各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業改革，以求在快遞市場競爭中激發更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經理、組李國華在講話中強調，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業化機制，努力打造社會贊譽、行業、收入規模超千億元的綜合物流服務提供商。
運輸運價的構成 　　
發到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發到基價+運行基價×運價里程
整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優勢：
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提到無人物流，恐怕很多人會不由地聯想到無人超市。同樣是帶著無人化光環的一類新型服務，無人超市在誕生之初，就備受關注。可隨著熱度的冷卻，有關服務的批評隨之出現，有不少無人超市甚至必須退化到有人化服務才能正常運營。這似乎也說明，強行推廣無人化技術不一定好，若無法克服現實瓶頸，在高大上的技術也是無用的。眼下，有不少人將無人化技術，標榜為物流行業中的黑科技。事實上，無人化技術的推廣，也的確能激發人們對未來社會的諸多暢想。