隨著11月國際貨運高峰時期的到來,北京、上海的空貨運艙位變得緊俏,一些企業通過公路將貨物運達重慶場,訂好艙位后出港,何道國得協調出貨的事情。這一切都體現出內陸空樞紐的吸引力。
按照臨空物流樞紐建設規劃,渝北區將重點打造國際快件集散中心、輻射全國的歐洲商品分撥中心和主城最大的城市配送基地,加快建設內陸地區重要的綜合物流樞紐,力爭到2020年年快件處理量達到8000萬件、國際貨物吞吐量達到50萬噸以上。
那么,江北國際場、空港保港區、渝新歐鐵路、億贊普跨境電子商務平臺,這“四大金剛”疊合優勢,又將如何為國際物流分撥中心的發展保駕護?本期報道,我們將給你一一解答。
國際貨運樞紐
20年前做運如今躋身空運50強
何道國記得,美聯國際1994年成立只有6個人,彼時空貨運還是個陌生概念,他們就開始做起包到香港。“那時候出口一些品和服裝,貨量有限,多數還是搭客走零散貨。”何道國說,2004年至今,公司迅猛發展,員工突破600人,躋身中國貨運代理100強、全國空運50強企業,“這都跟重慶物流環境優化密不可分”。
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