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公司基本資料信息
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衛輝鐵路魚尾板工廠
WJ-8型扣件系統結構特征，扣件系統為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板傳遞至軌距擋板，從而由混凝土擋肩承受橫向水平力，降低了水平荷載的作用位置，使結構更加穩定。鐵墊板上設擋肩，擋肩與鋼軌之間設置工程塑料制成的絕緣塊，不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，而且大幅提高扣件系統的絕緣性能，尤其是提高系統在降雨時的絕緣電阻； 鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起二次絕緣作用；扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數不同的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。配套設計的彈條比我國既有彈條在結構上作了優化，使彈條彈程增大（各種彈條彈程均為14 mm），提高了其疲勞強度，在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統具有良好的彈性，墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。與本扣件系統配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動，適應性強。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板有鑄鐵、鑄鋼、鍛壓、軋制、絕緣復合以及精加工定制等工藝生產。魚尾板生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。 線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
WJ-7型扣件組裝鋪設，WJ-7型扣件部件組成及說明，WJ-7型扣件（以下簡稱扣件）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預埋套管組成，此外為了鋼軌調高的需要，還包括軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板。彈條和軌下墊板彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分A、B兩類，A類用于兼顧貨運的客運專線，B類用于客運專線，每一類又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板。此時單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。一般地段使用，W1型φ14mm彈條+橡膠墊板。橋上可能使用，X2型φ13mm彈條+復合墊板。預埋套管，該部件預先埋設于軌枕或軌道板中，埋設精度應滿足要求，且預埋套管頂面應與軌枕或軌道板承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。軌下調高墊板分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間。軌下調高墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規格；鐵墊板下調高墊板按厚度分為5mm和10mm兩種規格。安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（A類B類橡膠墊板或復合墊板）。適當準備軌下調高墊板，以備微量調整鋼軌高低之用。清除軌枕或軌道板承軌面上的淤泥和雜物清除軌底的泥污，清除軌枕或軌道板承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。安放絕緣緩沖墊板，鋪設絕緣緩沖墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內側（按鐵墊板上的箭頭方向）。鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。安放平墊塊長邊短邊長邊，將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長一側朝內。安放重型彈簧墊圈和錨固螺栓，將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，旋入預埋套管中。在錨固螺栓擰緊前調整鐵墊板位置使鐵墊板上標記線與平墊塊上的標記線對齊。旋入預埋套管內，擰緊。鐵墊板與平墊塊上的標記線應該對齊。安放軌下墊板，將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上。以橡膠墊板為例，左圖為錯誤的安放橡膠墊板方位，右圖是正確的方位。安放鋼軌。安放絕緣塊，將絕緣塊安放在鋼軌和鐵墊板擋肩之間，不得猛烈敲擊使其入位。安放T型螺栓。將T型螺栓頭部插入鐵墊板底部后旋轉90°，然后上提使T型頭完全嵌入槽中，具體的過程如下：（1） T型螺栓頭部按照如下圖所示角度，插入鐵墊板。（2）T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時針方向旋轉T型螺栓90°，螺栓頭部到預定位置。安放彈條，安放平墊圈和擰緊螺母,擰緊螺母時T型螺栓螺紋部分應涂油。螺母扭矩：W1型彈條約120N·mX2型彈條約80N·m。彈條緊固以彈條中部前端下鄂與絕緣塊接觸為準。檢查軌距和軌向，如有不適，調整軌距的步驟如下。1.松開錨固螺栓；2.用改道器橫向挪動鐵墊板予以調整, 確認軌距和軌向合適后；3.以300~350N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。運營初期應注意觀察鋼軌空吊和高低、水平不平順，如發現上述情況，應及時墊入軌下調高墊板。如因軌下墊板壓縮殘余變形引起扣件松弛應及時復擰。調整鋼軌高低，在運營期間如因橋梁徐變上拱或基礎下沉引發鋼軌高低和水平不平順時，可在軌下設置調高墊板，當調高量超過10mm時，可同時在鐵墊板下設置調高墊板。鋼軌下調高特別提示：軌下調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的軌下調高墊板總厚度不得大于10mm，軌下調高墊板的數量不得超過兩塊，并應把最薄的軌下調高墊板放在下面，以防軌下調高墊板竄出。鐵墊板下調高絕緣緩沖墊板，特別提示：墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。墊入的鐵墊板下調高墊板的總數不得超過兩塊，總厚度不得超過20mm。養護維修要求，應對T型螺栓進行定期涂油，防止螺栓銹蝕。應保持扣件系統的清潔。
我國鐵路扣件系統的研究與開發已有50年歷史，經歷了從剛性扣件到彈性扣件的發展歷程，采用的扣壓件從扣板到彈片，發展成以彈條為主要形式，扣件系統從單一的扣件形式向多種扣件形式發展，以適應不同軌道結構和新型軌道結構的發展，并滿足不同運營條件的要求。
生產工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。
衛輝鐵路魚尾板工廠
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[第1年] 指數:1
