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　　特征
　　·抗壓高強度、固化迅速
　　·粘結性能好、新舊結合面牢固
　　·耐高溫、抗熱震性好
　　·高耐堿性、耐紫外線
　　·可潮濕基層施工
新聞：太原軌道螺旋道釘錨固劑廠家<聯系電話>[股份@有限公司]采用光纖布拉格光柵(FBG)對碳纖維增強復合材料(CFRP)的振動性能和損傷類型進行研究。采用落球擊打碳纖維增強復合材料懸臂梁自由端,使復合材料懸臂梁產生諧振。通過測量復合材料懸臂梁的諧振頻率,計算其阻尼損耗因子,得到無損傷碳纖維復合材料的振動性能。在此基礎上,對碳纖維增強復合材料人為引入損傷,利用FBG測量其損傷狀態下的諧振頻率,依據諧振頻率分析判斷損傷類型。研究結果可對碳纖維增強復合材料的振動性能研究和損傷測提供參考。

　注：試塊分別在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氫氧化鈉溶液以及氧化鈉飽和溶液中浸泡一年，無脫落、滲漏現象。
　　用途
　　·水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及破壞后的修復。
　　·公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補。
　　·化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
　　·建筑物裂縫、孔洞、剝落等部位加固以及混凝土蜂窩、漏洞、裂縫、保護層破損漏筋等缺陷的修補。
新聞：太原軌道螺旋道釘錨固劑廠家<聯系電話>[股份@有限公司]為了研究竹層積材在高溫中和高溫后的抗彎性能,在20~225℃下對104個試樣進行了三點靜態抗彎測試.結果表明:隨著溫度的升高,高溫中和高溫后竹層積材的抗彎強度、性模量和延性系數均明顯減小;相對于高溫中的試樣,高溫后的試樣抗彎強度和性模量均明顯較高,而其延性系數則較低.根據回歸分析,建立了竹層積材在高溫中和高溫后的相對抗彎強度與溫度的關系模型,該模型預測結果與實測值吻合良好.

　　施工
　　·材料制備：A料：B料：C料=1：3：16，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。注意：（1）A料和B料長時間存放會出現輕微分層現象，使用前應先搖勻方可使用。（2）嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。
新聞：太原軌道螺旋道釘錨固劑廠家<聯系電話>[股份@有限公司]復合材料螺旋槳性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能夠獲得復合材料螺旋槳的水動力性能與結構響應。通過對復合材料螺旋槳流固耦合分析方法的總結和歸納,分別介紹了主流的流固耦合分析方法——VLM/FEM流固耦合方法、BEM/FEM流固耦合方法和CFD/FEM流固耦合方法,同時對其研究內容和發展現狀進行了簡單闡述,展望了未來復合材料螺旋槳流固耦合分析方法研究趨勢,為進一步研究復合材料螺旋槳流固耦合方法提供了參考。

   施工特點： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工時無需振搗，在現場加水攪拌即可使用。 2、 早強、高強：1天抗壓強度可達20Mpa，能限度的加快工程進度。 3、 抗滲性能強：MT-2000產品具有良好的抗滲性能，1.7Mpa抗滲壓水不透水，符合P16混凝土抗滲性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面處理劑，與新老混凝土的粘接強度大于1.8Mpa，可程度保證MT-2000高強混凝土修補砂漿與修補基層間的緊密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000高強修補砂漿允許環境溫度在-5℃以上時，進行混凝土結構的裝門面、水平面及頂面的修補室外施工。 6、 耐久性強：50次凍融循環后強度無明顯變化，在機油中浸泡30天后強度提高。