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　　空氣型線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型線
　　熱縮管，質量差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有性，包纏比較緊密。在二代線演變中產生的一種特殊的線形式，即密集型線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型線密集式插口，即整體密集型線槽。
　　復合絕緣型線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優。但由于成本較二代線偏高而未能廣泛推廣。
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證券代碼：002684證券簡稱：猛獅科技公告編號：2017-092廣東猛獅新能源科技股份有限公司關于籌劃重大資產重組進展暨召開股東大會審議繼續停牌事項的公告本公司及董事會全體成員保證信息披露內容的真實、準確和完整，沒有虛記載、誤導性陳述或重大遺漏。廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱“公司”）因籌劃購買資產重大事項，經公司向深圳證券申請，公司股票（股票簡稱：猛獅科技，股票代碼：002684）自2017年4月20日起停牌。
此前，該廠還承接著故宮、內蒙古成吉思汗陵等地的古建修繕訂單。探訪門頭溝所有琉璃廠因不符環保標準被關停據了解，自元代起，朝廷就在門頭溝設琉璃局，清乾隆年間，北京琉璃廠遷至此地。故宮、頤和園等建筑每次大修或改造，都要用到該地燒制的琉璃。在門頭溝延續多年的非遺文化產業為什么要關停？日前，北青報記者來到位于門頭溝的北京古都華琉璃制品有限公司進行探訪。經過有名的琉璃渠村，順著一條小道向前，走過一個上坡便能看到一個刻著公司名字的琉璃拱門。
因此，部啟動制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。此外，家要求對傳統燃油汽車生產能力投資項目需要同時滿足以下兩個條件。一是上兩個年度產能利用率均高于全行業平均水平；上年度新能源汽車產量占比高于全行業平均水平；上年度研發費用支出占主營業務收入的比例高于3%；二是產品具有市場競爭力，現有乘用車企業平均燃料消耗量還應滿足家標準和有關規定的要求。同時，早在今年4月家發布汽車產業中長期發展規劃并提出：以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，產業轉型升級。