要性價比那就是們這款KG-B19氣動手提式包裝機(jī)可以滿足的需要 氣動手持式打包機(jī)品種很多，款式很齊全，價格也是多樣化，們這款KG-B19氣動捆包機(jī)主要針對輕型貨物打包使用，盡量在2噸重量以內(nèi)的產(chǎn)品使用這款便攜式氣動打包機(jī)很適合，們這款氣動機(jī)的拉緊力度可達(dá)到280kg，完全大于市場上產(chǎn)的充電式電動打包機(jī)的速緊力。

KG-B19/A25氣動打包機(jī)規(guī)格書：

名稱：氣動打包機(jī)

型號：KG-B19

品牌：凱工KGPACK

產(chǎn)地：臺灣

帶料：PP/PET打包帶

寬度：12-19mm

厚度：0.6-1.2mm

拉力：400kg

氣源：6-9kg壓力

拉緊方式：按鍵拉緊

做扣方式：摩擦粘合

接頭拉力：打包帶本體強(qiáng)度90%

機(jī)器尺寸：280×160×180mm

機(jī)器重量：3.2kg

包裝毛重：4.8kg

/氣動打包機(jī)19pet塑鋼帶/注意事項被拋棄的鉛酸電池“電池、電機(jī)、電控等部件的品種很多，應(yīng)該由企業(yè)根據(jù)總體設(shè)計和市場進(jìn)行選擇，沒有必要用標(biāo)準(zhǔn)越俎代庖。”1月15日，工程院院士楊裕生在電動汽車百人會分論壇上，激動地向相關(guān)部門呼吁：“的低速電動車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該限制鉛酸電池，應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判員。”據(jù)了解，在低速電動車新標(biāo)中，要求低速電動車整車質(zhì)量不超過800Kg，這就意味著目前采用鉛酸電池的低速電動車必須采用質(zhì)量更輕的鋰電池。然而，鋰電池的成本將使低速電動車毫無價格優(yōu)勢，生存空間將被擠壓。